尹同学■这台国产SUV能否挑战德系标杆途观L？，顶配15万出头
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【尹同学■这台国产SUV能否挑战德系标杆途观L？，顶配15万出头】第一次在网上看到长安CS75PLUS的模样 ， 让我再一次认可了长安设计师的功力 。 2012年广州传出限牌信息 ， 我哥哥为了赶上免费获取广州指标的尾班车 ， 没有作过多考虑 ， 花几万块钱提了一台长安奔奔 。 还记得当年的展厅销售和他说 ， “几万块比你开摩托车好 ， 起码有顶遮头 ， 不惧风吹日晒 。 ”那台奔奔长得确实不咋的 ， 但几万块也就跟现在一个广州指标价格相当 ， 也没法过多要求了 。
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我哥哥开了那台车几年 ， 后来有一次被展厅邀请过去 ， 作为车主给长安提供一些新奔奔的指导意见 ， 让旧车主说一说自己对这台车有什么期待 ， 而现款车型无法满足 。 于是当新奔奔亮相的时候 ， 身上确实多了几分精致感 。 那也是我第一次感觉到长安的设计功力提升 ， 并知道这家车企愿意接收外界信息 。
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第二次是看到长安CS35 ， 要知道那时候的大部分国产品牌车型 ， 还是以抄袭主流合资车型为主要目标 。 其他有骨气不抄袭的品牌 ， 又着实辣眼 ， 而当时的CS35在这其中宛如一朵白莲 ， 没有复杂的元素 ， 没有其他车型的影子 ， 简单几笔 ， 清爽且舒适 。
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第三次 ， CS75PLUS让我感受到 ， 即便复杂的线条 ， 长安也能有很好的驾驭 。 虽然车身线条特别多 ， 但每一条你都能找到出处 ， 并寻到收尾 ， 复杂但不凌乱 ， 实在难得 。
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在取这台试驾车之前 ， 我上网大概了解一下它的信息 ， 意外地发现大家对它的评价都比较高 。 这让我更好奇 ， 如果这台车顶配才卖15万出头 ， 如此内外兼修 ， 那么它的产品力应该真的很强 。
从硬件来说 ， 1.5T/2.0T两副动力能够辐射更广的范围 ， 6AT/8AT变速箱也来自一线供应商 ， 但经验告诉我们 ， 调教才是关键 。 很幸喜的是 ， CS75PLUS给我的感觉确实很成熟 ， 再加上底盘的调校有一份扎实感 ， 在舒适性方面交出了满意的答卷 。 过去自主品牌三大件是扣分项 ， 而现在毅然成为闪光点 ， 我认为这绝对是有沉淀的象征 。 它们不再急功近利 ， 而是稳扎稳打 ， 把好技术关 ， 这种改变尤其让我们这种 ， 试过众多款中国品牌汽车的媒体人感到欣慰 ， 更感受到踏踏实实的进步 。
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是的 ， 我绝对认为大部分中国品牌在目前阶段 ， 已经摆脱了低端形象 ， 是中端往高端迈进的时代 。 无论在厂家层面 ， 还是我们媒体层面 ， 都更有自信把它们和合资车型放在一起进行比较 。 三大件不虚 ， 设计国际化 ， 配置用料依旧超班 ， 硬实力我们已经具备了 。 那么接下来 ， 我想要努力的方向 ， 就是如何让提高消费者对自己产品的价值认知构建 。 很开心的是 ， 已经越来越多的中国汽车品牌 ， 完成了这一步 。
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