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#汽车#华为HiCar实机操作画面亮相 支持车型进入最后调试 智能汽车生态或迎变革

#汽车#华为HiCar实机操作画面亮相 支持车型进入最后调试 智能汽车生态或迎变革
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《科创板日报》（上海 ， 米娅）讯 ， 据媒体从知情人士处获悉 ， 支持华为HiCar的汽车车型已基本确定 ， 目前已进入最后调试阶段 ， 今年有望推向市场 。
昨晚在华为的春季新品发布会上 ， 除P40系列、智慧屏X65、65W GaN双口超级快充充电器等 ， 华为首次展示了出行互联解决方案HiCar的实机操作画面 ， 这也是华为今年力争要打开的新场景 。
HiCar：华为智能汽车解决方案的一部分
据了解 ， 华为HiCar通过向手机和车机端提供标准化的开发控件 ， 使得车机、手机能够支持在算力、数据、硬件等领域的共享和传输 。 HiCar能调用车速、方向盘转角、档位模式、汽车环境光传感器在内的车身数据以及空调、车窗、喇叭等车身控制部件 ， 还可以调用车内摄像头与手机进行联动 ， 进行视频通话等操作 。
对于用户而言 ， 想要体验HiCar功能 ， 除汽车本身支持HiCar外 ， 手机端也要支持 。 目前只有华为Mate 30系列以及P40系列支持该功能 ， 后期是否会向其他手机开放HiCar能力还未可知 。
HiCar作为华为整体智能汽车解决方案的一部分 ， 搭载该系统的车辆可实现与1.3亿部华为智能终端设备进行零级贴合式互联 ， 其范围不仅只局限在车内 ， 而是将"人-车-家"连接在了一起 ， 构建出智能生活新生态 。 一位传统汽车制造商负责人对媒体表示 ， 基于华为HiCar智慧互联系统的汽车预计下半年实现量产 。
据悉 ， 华为HiCar生态合作伙伴已超30家车厂 ， 包括奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等车企已经加入 ， 合作车型超过120款 。 去年12月 ， 搭载华为HiCar的新宝骏RC6正式亮相 ， 并自今年3月起 ， 新宝骏全系产品将搭载华为HiCar智慧互联解决方案 。
华为入局推动智能汽车产业生态发展
汽车智能化是大势所趋 ， 无人驾驶时代的车辆架构发生较大改变 ， 从电子电气到"计算+通信" ， 汽车从硬件定义到软件定义 ， 催生出产业链新机遇 。 2019年5月 ， 华为智能汽车解决方案BU正式成立 ， 这意味着智能汽车成为华为的重要战略行业 。 事实上早在2013年 ， 华为便已宣布推出车载模块ME909T ， 可见华为接触汽车行业并非临时起意 。
华为智能汽车延续了"云-管-端"架构 ， 解决方案主要包括：自动驾驶云服务 ， 车载通信模块 ， 车载计算平台 ， 车联网 ， 电池管理系统五个部分 。 华为传统强项在于基于自有芯片的算力打造 ， 以及基于通信技术优势的物联网构建 。 智能汽车五大版图也基于芯片和网联进行延展 ， 拓宽到传感器、电机电控等高附加值硬件领域 ， 华为预计未来汽车业务可贡献500亿美元营收 。
今年年初 ， 华为MDC智能驾驶计算平台获得车规级认证 。 该平台基于自研鲲鹏CPU与昇腾AI处理器 ， 涵盖芯片与智能驾驶OS ， 目前已推出 MDC300/MDC600 两款计算平台 ， 分别对应L3/L4级 。 打通认证后 ， 华为智能汽车整体发展步伐有望加快 ， 后续量产可期 。
业内分析人士认为 ， 相比造车新势力 ， 传统车企的智能化转变需要科技力量来参与创新变革 ， 这或许是华为的机会 。 智能汽车才刚刚起步 ， 华为最重要的是提出了一个完整、系统性的关于智能汽车未来发展框架 ， 这对国内智能汽车发展而言起到很好的推动作用 。
【#汽车#华为HiCar实机操作画面亮相 支持车型进入最后调试 智能汽车生态或迎变革】国信证券指出 ， 华为入局对国内智能汽车生态整体利好 ， 有望将原来掌握在谷歌、英伟达、Velodyne等手中的智能汽车关键要素国产化 ， 同时带动产业链上游硬件企业、产业链软件合作企业的蓬勃发展 。 建议关注电机电控及智能座舱产业链 ， 以及华为汽车业务现有或潜在合作方中国汽研、宁德时代、四维图新、国内自主智能座舱龙头德赛西威 。


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