火器控视频@全依赖这两条“无限轨道”帮忙，坦克翻山越岭、爬坡渡河无所不能
自世界第一辆坦克诞生以来 ， 坦克强大的装甲、优越的火力、强力的机动等特性就一直是人们研发新型坦克时追求的目标 。 
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而坦克之所以能够跨壕翻堑、所向披靡 ， 功劳要全部来自于两条履带 。 最初 ， 人们研制的坦克履带实际上是源自于拖拉机上 ， 但是随着科技和材料的不断发展 ， 现代坦克履带无论是从形式、构造还是材料都与之前相差甚远 ， 甚至可以称之为“无限轨道” 。
坦克的动力主要来自于主动轮带动履带啮合 ， 履带上面有诱导齿 ， 防止坦克行进中履带脱落 ， 在履带与地面接触的部分有各式的纹络 ， 被称为防滑筋 ， 能够让履带的地面摩擦力更大 。 除了这些以外 ， 坦克履带还分为金属履带和挂胶履带 。 
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金属履带的构造相对来说简单一些 ， 但是如果坦克装备金属履带行驶过路面以后 ， 会对路面造成严重的损坏 ， 这就限制了坦克金属履带的适用范围 。
而挂胶履带一般来说就是在履带的接地面挂上橡胶模组 ， 这样坦克在行驶到公路上的时候能够降低对路面的损坏 ， 同时也提高了履带的使用寿命 ， 降低坦克运行时产生的噪声 。 而且挂胶履带一般分成整体式和可更换式 ， 现在一般比较常见的都是可更换式 。 
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履带也并非是长长的一整条 ， 而是由一小段连接起来的 ， 中间用栓销链接 ， 需要对履带进行维护和更换的时候需要将栓销拔出 ， 履带也就随之自然脱落了 。
履带的宽度也很有讲究 ， 在同样的坦克重量和履带长度下 ， 宽度大的履带能够降低对地面的压力 ， 加大与地面的摩擦力 ， 提高坦克通过泥泞、水坑、沼泽等松软路面的能力 。 但是履带宽度同时受到了坦克宽度的制约 ， 如何掌握好两者之间的分寸也是极为讲究的 。 
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坦克履带虽然是金属构成 ， 但是也很容易受到各种各样的“伤害” 。 坦克经常要面对的是复杂多变的地形 ， 履带之间经常会有淤泥和砂石堆积 ， 这些砂石和淤泥如果不及时清理 ， 严重的话可以将履带的使用寿命直接减半甚至报废 。 
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而在作战时 ， 履带一旦被敌方击中并脱落 ， 那坦克就成了一动不动的“大铁盒” ， 因为坦克负重轮和主动轮之间的动力传导就是依托履带进行的 ， 履带一断 ， 负重轮也就失去了动力 。
【火器控视频@全依赖这两条“无限轨道”帮忙，坦克翻山越岭、爬坡渡河无所不能】不要小看履带的作用 ， 它是坦克所向披靡的保障 ， 依靠优秀的履带 ， 无论多么复杂的地形 ， 坦克都可以疾驰而过 。 （文：狼烟）
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