「上海星瀚律师事务所」“钻石公主”号涉及哪些保赔保险责任？，确诊人数持续增加
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英国旗邮轮“钻石公主”号（thecruiseship“DiamondPrincess”）的遭遇已被广泛关注 。 船上共有2666名旅客和1045名船员 ， 他们来自56个国家和地区 ， 包括日本、中国、美国、加拿大、英国、俄罗斯、以色列、新西兰、韩国、印度等 ， 旅客中60岁以上的占比约为80% 。 据最新消息 ， 截止2月16日 ， 船上确诊人数已增加至355人 ， 另有日本政府派出的检疫人员中也有已经确诊感染的 。 为避免邮轮外的人员遭受感染 ， 隔离措施仍在持续 。
邮轮船东必然因此遭受巨大损失 ， 且相关损失和费用还会不断增加 ， 然而其能够自主采取的措施相对有限 。 业内人士自然会想到保险的救济 ， 而保险的概念过于宽泛 ， 保险合同作为商事合同的一种 ， 脱离具体险种和条款的讨论很难解决具体问题 。 我们试着从“船东保障和赔偿责任保险”（ProtectionandIndemnityInsurance） ， 即“保赔保险”（P&ICover）角度讨论潜在的保险人责任 。
邮轮船东可能遭遇的损失需要结合保赔保险承保范围分类讨论 。
因检疫、隔离而导致的额外费用保赔保险通常承保“检疫费用”（Quarantineexpenses） ， 常见条款如下 ，
“AdditionalexpensesincurredbytheOwnerofanenteredshipasadirectconsequenceofanoutbreakofinfectiousdiseaseonthatship,includingquarantineanddisinfectionexpensesandthenetlosstotheOwner(overandabovesuchexpensesaswouldhavebeenincurredbutfortheoutbreak)inrespectofthecostoffuel,insurance,wages,stores,provisionsandportcharges.
直接由于被保险船舶（入会船舶）上发生传染性疾病 ， 而导致船东支出的额外费用 ， 包括检疫和消毒费用 ， 以及下列各项净损失（如果不是因为疫情便不会发生）：燃料、保险、船员薪资、物料、伙食补给和港口费用 。 ”
该条款强调费用与传染性疾病之间的因果关系 ， “额外”（Additional）一词值得重视 ， 例如正常悬挂“Q“旗等待港口国检疫期间产生的费用不会是承保范围 。 同时 ， 条款列明了费用的种类 ， 在一定程度上避免了对承保范围的扩大解释 。 是否存在未列明的费用 ， 比如船舶在锚地隔离时产生的交通艇 ， 或者直升机的费用 ， 这些费用是否属于保单责任 ， 仍会存在争执空间 。
该条款措辞中“在入会船舶上”（onthatship）的表述值得进一步探讨 。 对于“钻石公主”而言 ， 保单责任成立毋庸置疑 ， 但因新冠疫情影响无处靠泊的另一条邮轮“威士特丹”号（“Westerdam”） ， 至今未见报道称船上有确诊病例 ， 但自2月1日离开香港后 ， 遭遇日本、菲律宾、泰国当局的拒绝 ， 无法靠泊港口 ， 是否会触及该条款下的保险责任存在争议 。 从另一个角度讨论 ， 如果船东有能力违反港口国的要求 ， 可能会遭遇港口国的处罚 ， 而罚款仍旧可能触及保赔保险责任 。
【「上海星瀚律师事务所」“钻石公主”号涉及哪些保赔保险责任？，确诊人数持续增加】有的协会条款会在“检疫费用”条款中做如下但书 ，
“unlesstheMembers’Committeeinitssolediscretionshallotherwisedetermine,inthecaseofaninsuredShip,whichisnotalreadyundercontract,beingorderedorcharteredtoproceedtoaportwhereitisknownorshouldbereasonablyanticipatedthatsuchShipwill,asaresult,besubjecttoquarantinethereorelsewhere,thereshallbenorecoveryofexpensesarisingat,orconsequentupontheShiphavingbeenatsuchport.
除非（协会的）会员委员会另有决策 ， 否则被保险人船舶非因履行既有合同 ， 被派往或者租赁至某一已知的 ， 或者可合理预知的将遭遇检疫限制的港口 ， 那么由此产生的费用不在承保范围 。 ”
基于该但书 ， 并考虑到多国对近期曾经挂靠中国港口的船舶已采取限制措施 ， 可能受疫情影响的邮轮也不宜前往非既定挂靠的港口 。 即使不考虑这一但书 ， 不恰当的航程安排也可能涉及船公司故意等保单除外事项 ， 增加保单责任的不确定性 。
谈到这里 ， 有人会想到保赔保险中的“绕航费用”条款（Diversionexpenses） ， 当绕航以救治船上人命为目的（forthepurposeofsecuringtreatmentforaninjuredorsickperson……） ， 可触发保险责任 。 然而 ， 在既定目的地有医疗条件的情况下 ， 主张合理绕航的依据也很不充分 。
稳妥起见 ， 船公司应当就后续处理方案充分与协会进行沟通 ， 一方面是为了获得协会的指导和支持 ， 另一方面也是为了避免保单争议 。
船上及检疫人员染病后的医治费用日本首相安倍晋三在1月27日宣布 ， 将把新冠肺炎认定为日本《感染症法》中的“指定感染症” ， 这意味着 ， 感染者不论国籍 ， 其医疗费用将由日本政府承担 ， 这才很大程度上减轻了邮轮船东的压力 ， 就日本政府已承担的部分 ， 相应的避免了潜在的保赔保险责任 。 但无论是针对“钻石公主” ， 还是其他同类事件 ， 这部分保单责任仍旧非常值得讨论 。 保赔保险条款将船员和非船员的伤亡和疾病做了区别对待 ， 旅客 ， 以及检疫人员都应当被归为船员以外的人员 。 邮轮船东对船员和非船员承担责任的基础是不同的 。 保赔保险的保险标的 ， 在大多数情况下就是被保险人（会员）应当对外承担的法律责任 ， 因此 ， 我们需要分别回归邮轮船东与旅客、检疫人员和船员之间的法律关系探讨这个问题 。
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