「上海星瀚律师事务所」“钻石公主”号涉及哪些保赔保险责任？，确诊人数持续增加( 二 )
1.非船员
“钻石公主”事件中遭遇感染的日本检疫人员是一个特例 。 邮轮船东与检疫人员之间显然不存在任何合同关系 ， 检疫人员为履行公务登轮 ， 虽然佩戴了口罩和手套 ， 但未穿防护服 ， 也没有佩戴护目镜 ， 主张他的感染与邮轮船东、船员的过错有关比较困难 ， 如果没有邮轮船东责任 ， 也就无需讨论保赔保险保单的责任 。
旅客与船东之间的关系具变数 。 实践中 ， 旅客常与旅行社订立旅游合同 ， 而非直接与邮轮船东之间建立合同关系 ， 那么船东对旅客的责任仍旧应当以过错为归责原则 。 根据媒体报道 ， “钻石公主”号1月20日在横滨允许日后被确诊的那位香港旅客登轮是整个故事的开始 ， 但该旅客被确诊是在1月25日从香港启德邮轮码头下船后 ， 虽然登轮前 ， 他已有咳嗽的症状 ， 但就此认定邮轮船东允许其登轮存在过错有些牵强 ， 毕竟世卫组织宣布新冠疫情属于“国际关注的突发公共卫生事件”(PHEIC)也要等到1月31日 。
当然 ， 旅客可以自行购买船票 ， 或者旅行社只是作为旅客的代理人购买船票 ， 邮轮船东与旅客之间可能直接存在合同关系 ， 但邮轮船东在合同下的责任很大概率仍旧以过错为基础 。 这类合同很可能适用1974年《海上旅客及其行李运输雅典公约》（“《雅典公约”》 ， 或者与此类似的国内法 。 我们也注意到“钻石公主”所属的“公主邮轮”品牌网站上提供的旅行合同范本约定了美国法律的适用 ， 美国虽然不是《雅典公约》缔约国 ， 但相关判例（H.S.v.CarnivalCorp. ， 2016LEXIS153615）在确认邮轮船东安全保障义务的同时 ， 仍旧没有否定过错责任的基础 ， 更何况 ， 合同范本中的“健康、医护及其他私人服务”条款（Health,MedicalCareandOtherPersonalServices）对邮轮船东的义务还做了限制性的约定 。
在这个问题上 ， 保赔保险责任是以过错为基础的 ，
“……limitedtoliabilitiesarisingoutofanegligentactoromissiononboardorinrelationtoanenteredshiporinrelationtothehandlingofhercargo……”
国内常见保赔保险中文条款同样明确 ， 强调责任基于“被保险船舶或与该船舶有关的过失或疏忽行为” 。
实践中的争议焦点是 ， 船东过错的评价标准 ， 或者说邮轮的安全保障义务如何平衡双方权义 。 公共场所的安全保障义务被各国法律普遍接受 ， 以我国法律为例 ， 《侵权责任法》第三十七条和《传染病防治法》第七十七条都有规定 ， 有关安全保障义务的标准存在于不同的规范性文件中 ， 例如中国建筑学会在疫情发生后公布了《办公建筑应对“新型冠状病毒”运行管理应急措施指南》（T/ASC08-2020） ， 涉及空调通风、给排水系统、系统清洁和保洁消毒、垃圾收集和暂存等方面 。 很多保险人对承保邮轮较其他货运船舶更加谨慎 ， 也是基于这方面责任的不确定性 。
回到“钻石公主” ， 邮轮船东是否存在过错是要依据具体事实进行分析的 ， 这同时影响到保赔保险保险人责任的判断 。
2.船员
在TheOsceola案（189U.S.158,23S.Ct483,47L.Ed.760,1903）中 ， Brown大法官认为 ， 船东对船员的救治是古老且明确的法律义务 。 2006年《海事劳工公约》规则四 ， 即“健康保护、医疗、福利和社会保障保护”一节中 ， 对此规定更为详尽 ， 包括英国、日本、中国等都是该公约缔约国 。 我国最高院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第11条的规定也可做同样的理解 。 以上讨论是建立在船员劳务关系的基础上 ， 或者说 ， 船员是通过管理公司外派 ， 而不是与船东直接签订劳动合同 。 如果船员与船东之间有直接劳动合同关系 ， 船东义务不会因此削减 。
保赔保险条款也与之相呼应的 ， 对船员的救治无需以船东过错为前提 ，
“Liabilitytopaydamagesorcompensationforillnessanddeathresultingfromillnessofanyseaman,andhospital,medical,funeralorotherexpensesnecessarilyincurredinrelationtosuchillnessorsuchdeathincludingexpensesofrepatriatingtheseamanandsendingabroadasubstitutetoreplacehim.
任何入会船船员的伤、病或死亡支付赔偿金或补偿费的责任 ， 以及因此项伤、病或死亡所产生的必要的医药、住院、丧葬费（包括尸体运送费用）及其他费用 ， 包括该船员的遣返费用和派遣替换船员的费用 。 ”
3.因额外承诺产生的费用
过去一周 ， 邮轮上的多名印度籍船员在社交网站上发布了视频和多条文字信息向外界求救 ， 旅客们也产生不安情绪 ， 并向媒体控诉 ， 称房间内的清洁工作得不到保障 ， 就像“被困在浴室里” ， “船上的生活环境急速恶化” 。 邮轮船东是否会考虑在满足防疫要求的前提下 ， 采取措施 ， 包括替换未确诊的船员 ， 或者寻求登岸隔离等 ， 以平复船员和旅客的情绪 。 如果这些措施会增加费用的支出 ， 将产生新的保单争议 。
责任保险的保单责任通常将合同责任 ， 或者说被保险人通过约定增加的责任排除在承保范围之外 ， 保赔保险也是同样 ， 将“Liabilityarisingundercertainindemnitiesandcontracts”作为除外 ， 除非合同或协议得到了保险人的认可 。 无论是对船员 ， 或者非船员的责任 ， 这一原则都是适用的 。
推荐阅读
- 最后一名“钻石公主”号确诊新冠肺炎香港乘客返港
- 美律师事务所Holzer对爱奇艺是否遵守证券法展开调查
- 「推荐」罗斯福号航母舰长写信求援：疫情恐比“钻石公主”更糟，请放水手下船
- 除了知道“钻石公主号”，你真的了解邮轮吗？
- 「罗丢」斗罗：海星斗罗丢的项圈结节限制七怪自由 放狠话谁敢出来就打断腿
- 『推荐』钻石公主号驶离日本横滨港，美疾控中心：清舱后病毒存活了17天
- 结束消毒检疫，“钻石公主”号驶离横滨
- 累计确诊712例！“钻石公主”号停靠横滨51天后离港
- 停泊近50天 “钻石公主”号邮轮驶离日本横滨港
- #推荐#51天后，“钻石公主”号邮轮离开日本横滨港，再看那“心碎15天”