运营十年后上海闵行公共自行车宣布退场，官方：合同到期
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4月3日中午 ， 闵行区的虹井路青杉路口附近 ， 部分闵行公共自行车仍在正常使用 ， 但也有一些已被拖离车桩 ， 用锁链锁成一排放在路边 。 澎湃新闻采访人员 栾晓娜 图
运营了十余年的闵行公共自行车宣布将停运 。
4月3日 ， 上海闵行官方微信、官方微博相继发布了闵行区交通委员会关于闵行公共自行车项目停止营运的公告 ， 称闵行公共自行车项目将于今年5月31日到期并终止 。 自2020年6月1日零时起 ， 闵行公共自行车正式停止运营 。
作为上海第一个推出的公共自行车项目 ， 突然宣布停运 ， 一些有使用习惯的市民表示了惋惜 ， 不过也有部分市民表示从未使用过公共自行车 ， 倒是觉得共享单车用起来更为方便 。
闵行区交通委：运维管理合同今年到期
运行了十年的项目 ， 为何突然停止了？上海闵行区交通委反馈称 ， 公共自行车停运是因为和永久签的运维管理合同今年自然到期了 。
4月8日 ， 闵行区相关人士对澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访人员表示 ， 闵行是上海第一个推出公共自行车项目的区 ， 主要考虑到当时闵行的公共交通布点还不是很完善 ， 通过该项目 ， 打通居民上下班出行的“最后一公里” 。 当时是与永久自行车合作 ， 由永久负责生产、布局和运维管理 ， 用户只需要出押金 ， 企业运营成本由政府财政加以补贴 。
相关人士表示 ， 2009年闵行公共自行车项目推出时 ， 还没有一家市场化运营的共享单车公司出现 。 随着近年来共享单车如雨后春笋般出现 ， 车辆数、网点数以及租还车的服务便捷程度不断完善 ， 市民的出行已大大改善 ， 公共自行车项目也算是完成了自己的历史使命 。
采访人员梳理发现 ， 闵行公共自行车项目2009年最早推出时采用全免费的“诚信卡”租车方式 。 短短4年时间 ， “诚信卡”总办卡量就达到23.14万张 ， 而投放的车辆在1.9万-2万辆左右 。 在民革闵行区委2013年初提交的一份提案显示 ， 23.14万张卡中 ， 从未使用的有2.42万张 ， 占总办卡量10.46% ， 经常使用的车辆仅占到总数的一半 ， 每年财政的投入高达2000万元 ， 截至2012年有近千辆自行车“失踪” 。
为杜绝霸车现象和运营管理上的漏洞 ， 闵行区于2013年8月实施公共自行车新政：由“全免费”过渡到“规则内免费” ， 诚信卡被中国农业银行闵行公共自行车IC联名借记卡取代 。 新政4大特点是：办卡预存200元押金、预存100元备扣金、收取15元办卡工本费和每年10元年费、超时还车收费（在一小时之内还车的 ， 免费；超过一小时未还车 ， 按每超一小时收取1元 ， 每天最高不超过5元） 。
2018年10月 ， 闵行公共自行车站点又陆续开通扫码租车功能 ， APP扫码借车与农行卡刷卡借车两种方式并存 ， 用户只需要在APP账户中充值超时备扣金100元 ， 就可以正常使用 。
据闵行区交通部门2019年8月公布的相关数据 ， 全区的公共自行车租赁点约600个、已投放自行车数量约1.5万辆 ， 这一数据比2018年10月公布的“服务站点679个、投放自行车2万辆、累计租车量接近8千万人次”已有所下降 。
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闵行区沪闵公路、莘建路口的闵行公共自行车服务点有30个桩 ， 可同时停放30辆公共自行车 。除署名外 ， 本文图均为 澎湃新闻采访人员 俞凯 图根据2020年4月3日发布的闵行区交通委员会关于公共自行车项目停止营运的公告 ， 2020年6月1日零时闵行公共自行车项目结束运营后 ， 原公共自行车IC联名卡（简称“农行卡”）不再具有租还车功能 ， 预存在备扣金子账户中的余额将自动返还至该卡的主账户中 。 曾办理过农行卡的用户或通过“永久单车”APP在手机上注册的用户 ， 可以办理退款退卡 。
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