【越野车】是什么磨平了越野车的“棱角”？( 二 )
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众所周知 ， 一辆越野车在穿越复杂路况时 ， 速度会非常缓慢 。 根据空气阻力的公式：F=(1/2)CρSV^2， 当速度极低时 ， 空气阻力几乎可忽略不计 。 但如今的情况却大有不同 ， 立交桥 ， 快速路极大的提升了行车效率 。 而乡间公路也四通八达 ， 所谓的越野路段则需要花费时间才能寻到 ， 因此现代越野车在大部分时间仍将以高速行驶 ， 油耗的问题自然被考虑在列 。
美学角度：“圆润”造型更亲民
在满足汽车外观三要素：机械工程学、人机工程学、空气动力学的基础上 ， 美学也在决定着车型外观的发展趋势 。 毕竟人类是“视觉动物” ， 对接触的事物有着天生的敏感性 。 当人们看到由直线构成形状尖锐的物体时 ， 往往都会产生紧张或者不安的感觉 。 究竟是什么样的原因才导致了这种现象呢？这种现象在二十世纪早期 ， 被一个叫做格式塔的学派找到了原因 ， 经过专家们的研究发现 ， 一种被称为“同形联想”的心理起着关键性的作用 。 “同形联想”现象在设计中能够作为一个参照 ， 告诉我们哪些元素是安全的 ， 在心理上更容易接近 ， 而哪些元素是危险的 ， 在心理上是不容易靠近的 。 与之前的例子相反 ， 从心理印象上来说 ， 柔和圆润的曲线 ， 会给人更容易接近的印象 ， 相比之下也就显得更有生命力 ， 往往给人柔和舒适之感 。
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我们观察身边事物时也不难发现 ， 品牌的logo多数以曲线造型示人 ， 以车企标识为例 ， 奥迪 ， 大众 ， 奔驰 ， 福特 ， 等无不融入了曲线元素 ， 这正是为了拉近与消费者的距离 。 当然 ， 产品设计发展方向也是如此 ， 曾经的“方头”美式肌肉车 ， 与中国消费者熟悉的“方头”捷达、桑塔纳 ， 都在跟随时代的发展 ， 褪去工业时代功能主义 ， 将趋于理性的直线设计 ， 改为更富情感的曲线造型 。
写在最后： 此时相信有不少汽车爱好者在为有“棱角”设计的没落鸣不平 ， 奔驰G系列就是很好的反例 。 作为网红车型 ， 奔驰G系列可谓火遍全球 ， 即使不了解汽车的朋友也能叫出它的名字 。 “有棱有角”刚毅且复古的外观就是其最大的卖点 。 但不可忽视的是 ， 因为其高昂的售价 ， 奔驰G系列只属于小众车型 ， 只能作为部分人群情怀的载体 。
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设计是艺术、商业与技术平衡的结果 。 从本质上讲 ， 设计是为现代商业服务的 。 即使我们怀念复古风的汽车设计 ， 但仍然无法阻止现代技术对于效率和经济的追逐 。 但有“棱角”的硬派越野也不会就此消逝 ， 因为仍有爱车之人为其热血 。
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