【越野车】是什么磨平了越野车的“棱角”？
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本报采访人员 付鸿烈
Jeep牧马人、奔驰G级、路虎卫士、铃木吉姆尼是这个时代屈指可数的硬派越野车 。 其中 ， 路虎卫士是最经典的一款 ， 诞生70余年经久不衰 ， 逐渐成为英国越野车的代名词 。 过去几十年路虎卫士都用着极为方正的造型示人 。 也因如此 ， 这种方正、有棱有角的造型在潜移默化中被人们认为是硬派越野车的代表形象 。
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然而 ， 在去年法兰克福车展上亮相的全新路虎卫士却颠覆了人们的认知 ， 不仅外形变得圆润 ， 同时在诸多细节的设计上还添加了“萌”的元素 ， 一改往日人们对硬汉越野的印象 。 放眼车水马龙的街道 ， SUV车型似乎已占据了汽车市场的半壁江山 。 仔细观察 ， 不难发现曾经有棱有角、“跨山越河”的越野车 ， 渐渐被圆润造型的城市SUV所替代 。
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可见 ， 圆润的造型设计已成为当下的主流 ， 即使是硬派越野的代表作也不免要跟上潮流 。 但车流中不乏几辆依旧保持个性的硬派越野车从身边呼啸而过 ， 路人的目光大多被这样的车型吸引过去 ， 也许这就是复古美感带给人们的视觉冲击 。 既然如此 ， 为何圆润的设计还是车企的首选呢？关于这点 ， 我们要从越野车原本方正的外形说起 。
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岁月变迁 “方正”造型功能性已被替代
越野车大多是军车或工农业用车出身 ， 要求制造工艺简单、耐用性高、成本低廉 。 而方正的设计就很好的满足了上述条件 ， 不仅可以降低成本还可以加快生产时间 。
此外 ， 方正造型使得局部拆卸 ， 加装武器或者外挂装甲都非常方便 。 再者 ， 硬派越野车的使用环境很多是极端状况 ， 携带大量物资及自救装备 ， 比如备用油桶、备胎和各类设备 。 此外 ， 方形的可利用率是最高的 ， 货车、住宅大部分使用矩形的造型也是这个道理 。
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其次是安全性 ， 因为越野路况驾驶相较普通路况更容易出现意外 ， 所以保护乘驾人员显得尤为重要 。 如何让车身结构刚性更强呢？我们可参考一下赛车的防滚架结构 。
防滚架的结构由不同大小的矩形和三角形组成 。 越野车车身内部亦是如此 ， 可形成多个可受力的框架 。 同时车身下面的大梁为两根纵梁和若干根衡量组成的矩形结构贯穿车身前后 ， 还可保证车辆获得更大的接近角和离去角 ， 也就决定了车头车尾方正的造型 。
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然而 ， 随着时代的变迁 ，SUV已经从越野的工具,渐渐演变成了城市化的家庭用车 ， SUV在外形上需要能够适合于用户在城市中穿梭 。 同时 ， 由于材料的进步 ， 现在的汽车已经不再需要方正的外观来保证刚性 ， 甚至连非承载式车身都已经变得可有可无 。 对于功能性的要求已经不是刚需 ， 更多的是彰显个性 。 说到这里 ， 大家可能就明白了一部分“方正”外观造型消失的原因 。
另一部分原因则是关于空气阻力 。 20世纪30年代 ， 就不乏流线型的车型被生产 ， 可见空气动力学已被当时的设计师考虑在内 。 但曾经的越野车与空气动力学没有极强的关系 。
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