汽车头条：北京车展里的新车们从4月到9月都经历了什么？( 二 )
当错峰遇上机遇 ， 谁选择再熬150天
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就像上文所述的 ， 全球的疫情已导致了遍布在海外的数多家整车制造工厂、供应链工厂停产待工 ， 因此按照原先既定计划上市的新车们整体上市时间会向后错落 ， 但随着我国湖北省抗“疫”取得阶段性成果之际 ， 坐落在省内的东风乘用车及本田、日产等合资整车制造工厂将迎来复工复产 ， 国内汽车圈将在下半年随着疫情局面的逐步扭转迎来一波新车小高峰 。
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这样国内车市也面临了一个新的局面 ， 那就是已进行推迟上市的新车与二三季度上市的新车的投放时间将重叠 ， 9月的北京车展也正是国内汽车销售的传统“黄金”阶段 ， 因此参照各大车企在去年发布的2020新车表和结合未来车市大致的走势来看 ， 包括豪华阵营和自主合资的不少品牌将极有可能再坚持5个月 ， 在延期的北京车展中完成迟到的上市仪式 ， 这样一来不仅迎合了车市销售高峰 ， 5个月时间也为车企留出了为新车改增空气净化等健康安全配置 ， 来提升新车的市场终端热度 。
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汽车头条APP通过查阅相关新闻资料还认为 ， 疫情的发生虽让人们对自身健康安全的问题得到了空前的关注 ， 汽车产业却在全球疫情面前纷纷乱了阵脚 ， 对于一款能够从前期规划到最终的量产上市 ， 都将经过大量耗资人力财力的阶段 ， 更何况是单品牌仅在一年中投放数十款产品 ， 大笔一挥的缩减或取消处于正在进行时的产品投放规划 ， 对车企和整体市场环境的打击无疑可想而知 。
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【汽车头条：北京车展里的新车们从4月到9月都经历了什么？】眼下 ， 面临即将在5个月后展开的2020年首个线下实体车展 ， 车企或许要做的是从营销战略和年销计划上改变思路 ， 产品力的提升也面临着更严酷的考核 。 值得注意的是 ， 疫情终有一日如病去抽丝般离去 ， 但仍处于寒冬的车市仍是车企和新车们时刻要翻越的雪山 。
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