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三易生活：哈啰助力车的新思路，用“换电”业务提前布局


在共享单车还是吸金利器并掀起强劲风口时 ， 就已经有部分平台开始试探性的推出共享电单车业务 。 而早在2017年11月 ， 当时还是独立运营的摩拜单车 ， 就已经曾在浙江尝试运营“电动单车” 。
当时摩拜的方案是在官方商城中引进自家品牌的“共享充电宝” ， 用户既可以用于手机充电 ， 也可以当做“摩拜电动单车”的能量芯使用 。 据悉 ， 这款“电动单车”在规定路段与特定天气下将被限速至15km/h ， 虽然速度不快 ， 但胜在低速安全且省力 。 随后在次年 ， 包括哈啰出行在内 ， 不少出行平台也先后在小范围内尝试运营共享电动车业务 。

三易生活：哈啰助力车的新思路，用“换电”业务提前布局
本文插图

以摩拜与哈啰为代表的出行平台 ， 为什么要从已经具备优势的共享单车 ， 扩展到颇受争议的共享电单车业务中 。 根据共享单车平台的统计显示 ， 尽管共享单车可以有效缓解与优化用户3公里内的短途出行 ， 但也仅限于此 ， 因此对于大部分用户来说 ， 更远的距离就显然不太适合使用单车这种交通工具了 。 所以出行平台投入共享电单车的业务 ， 无疑可以让平台的服务范围进一步扩大 。

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但与此同时 ， 共享电动车却在部分城市出现投放限制 。 其实早在2017年 ， 也就是共享单车火爆时 ， 交通运输部等十部委联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》 ， 以及北京市交通委等十一家市属委办局于同年联合印发的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》中都有提出 ， 并不鼓励发展电动车短时租赁业务 。
【电动车铺设遇难 ， 哈啰逆转思维做起“换电”业务】
如今 ， 包括哈啰出行与滴滴等出行平台都已经推出了共享电动车业务 ， 以及市场上还有更多大家可能没怎么听过的共享电动车品牌 ， 例如芒果、拜米、松果等 ， 但其主要聚集在三四线城市及下沉市场中 ， 而对于需求或许更大的一二线城市 ， 暂时则鲜少有所涉足 。 不过从目前来看 ， 哈啰出行似乎并不打算安静等待 ， 在电单车相关的业务上已经有了新的想法 。

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2019年6月 ， 哈啰出行与动力电池系统提供商宁德时代 ， 及科技生活服务平台蚂蚁金服宣布达成战略合作 。 当时三方约定 ， 首期共同出资10亿人民币成立合资公司福建宁德智享无限科技有限公司（以下简称“宁德智享”） ， 推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电”服务 。
2020年4月8日哈啰出行方面宣布 ， “换电”生意也得到了更多的认可 ， 宁德智享获得上市公司中恒电气的2亿元投资 。 并且中恒电气方面还表示 ， 将通过此次投资加深与哈啰出行在智能产品技术研发方面的合作 。
据悉 ， 宁德智享的具体业务并非共享电单车的投放与运营 ， 而是通过将智能换电柜定点投放 ， 搭建全域覆盖的换电网络 ， 结合移动互联网、大数据 ， 和云平台技术 ， 实现从换电柜、车辆、电池 ， 到客户端的全链路智能化 ， 为用户提供绿色、智能、安全的电单车换电服务 。 用户需要寻找到附近的智能换电柜 ， 就如同使用共享充电宝一样扫码开柜更换电池即可 。

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事实上 ， “哈啰换电”服务并不只针对哈啰旗下的电单车 ， 而是所有符合新国标 ， 以及电池标准化的两轮电动车都能使用 。 这样一来 ， 这一换电服务就不仅能为自身电单车业务提供的配套服务 ， 而是能够为所有符合标准的两轮电动车提供便利安全的换电服务 ， 也能够有效减少了因用户自行充电所带来的安全隐患 。


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