三易生活：哈啰助力车的新思路，用“换电”业务提前布局( 二 )

【难解的电动车充电隐患， “换电”或是更好的选择】
2019年11月22日，中国自行车协会在“2019中国自行车产业大会”中公布的数据显示，目前我国电动自行车社会保有量近3亿量，位居世界第一，电动自行车年均产量超过3000万量。但与电动自行车庞大的保有量相对应的，却是“充电难”、“里程焦虑” ，以及“电池被盗”等问题。由于电动车充电桩的网点覆盖不完善，也导致不少用户会自行给停放在楼道中的电动车充电。

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但是由于各种技术方面的原因，并且在无人看管的情况下，这样进行充电的电动车也有着引发火灾的风险。此前，国家市场监督管理总局产品质量安全监督管理司副司长孙会川曾透露， 2018年舆情监测到电动自行车质量安全事件就有95起，并造成25人死亡。
在这种背景下，如今第三方充电站其实已经悄然出现。例如投币式的便民充电站，就或许是大家最常看到的，这种充电站可以按充电速度分为快速与慢速充电站，但无论是快充还是慢充，对于急需使用的用户显然依旧有着各种不便。因此相比之下，哈啰换电所提出的更换电池方案，则几乎无需在充电桩前停留，只需换完电池就能立即使用，显然也更为灵活便利。
值得注意的是，目前哈啰在共享电单车所能投放市场规模有限的情况下，推出换电服务，铺设电动单车的“加油站” ，除了能够为电动车用户提供便利之外，或许也正是为其在共享电单车市场布局扩张所进行的准备。如果后期共享电动车的相关管控政策得以放开，共享电单车有望进入一二线市场，届时已具备完善配套实施的哈啰，显然也将有着更多的优势。
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三易生活：哈啰助力车的新思路，用“换电”业务提前布局( 二 )

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