【矢量】三代机换发，“变身”三代半？你想得太简单啦！
兵工科技
现在"三代半"战机是个时髦词 ， 很多三代机经过升级改造 ， 比如换机载雷达 ， 换航电火控及其武器 ， 可以"摇身一变"成为"三代半"战机 ， 有些读者就纳闷了 ， 心中有了这样的疑问：三代机拆掉原有的发动机 ， 换上四代机"标配"的推力矢量发动机 ， 能否跻身三代半行列呢？
三代机的升级改造 ， 想要采用推力矢量技术的话 ， 除了安装推力矢量发动机 ， 对飞机本身当然也有很多苛刻的要求 ， 推力矢量发动机不仅仅是矢量喷管这么简单 ， 它的复杂之处很多 。
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【【矢量】三代机换发，“变身”三代半？你想得太简单啦！】首先 ， 体现在控制上 ， 即尾喷流转向控制及其与发动机、飞机飞行控制系统的配合 ， 尾喷流转向对飞机总体性能影响 ， 飞机必须采用一套非常复杂的飞机机体/推进/控制系统一体化技术 ， 飞机和发动机两者才能完美配合 。
其次 ， 还需要看需不需要对飞机外形布局进行改进 ， 因为飞机的运动是力和力矩的平衡 ， 增加推力矢量之后有增加操纵力矩了 ， 不仅仅是以前加速减速了 ， 可能会造成飞机的俯仰偏转 ， 这时候就需要舵面来进行平衡的 。 如果为了借助推力矢量要做一些更高的机动动作 ， 就需要增加某些舵面的能力 ， 比方说原来设计只是副翼 ， 有可能设计成机动副翼和襟副翼 ， 甚至有可能加一些所谓的操纵舵面 。
综上所述 ， 推力矢量是一套完整的技术体系 ， 不是说给你一台带推力矢量的发动机 ， 随便装在哪个三代机身上都能用的 。
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图注：俄罗斯三代半战机苏-35进行飞行表演情景
三代机囿于气动布局的局限 ， 隐身能力上难以有所作为 ， 动力方面 ， 采用推力矢量发动机 ， 又有牵一发动全身的难度 ， 就算最终装上了四代机特征的动力 ， 具备了灵活机敏的操纵机动性和敏捷性 ， 但这种能力在实用性上有多大好处目前还很难讲 。
在现代空战中 ， 能淋漓尽致地近距格斗、发挥机动性优势的机会非常少 ， 先从远程弹打起 ， 再打中程弹 ， 超视距外解决战斗 ， 最后还能有多少机会进入近距格斗？
传统三代机就很强调视距外攻击了 ， 四代机更加重视 。 所以衡量一款现代战斗机空战能力 ， 首先不是看它近距格斗怎么样 ， 而是看它的超视距攻击能力 ， 雷达的能力强 ， 就能"先敌发现" ， 导弹的能力强 ， 就能"先敌开火" 。 看看美国军演 ， F-22动不动就打F-15个20：0、30：0 ， 靠的就是这种超视距攻击的能力 ， 换句话说 ， F-22的战绩绝不是凭借这机动性的优势在近距空战中获得的 ， 跟F-15相比 ， F-22有推力矢量 ， 敏捷性方面好一点 ， 但不会占有绝对优势 。
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图注：苏-35采用了推力矢量发动机 ， 具有了非凡的敏捷性 ， 图为其尾部发动机喷管特写
既然三代机在气动外形设计上 ， 难以实现隐身 ， 动力方面推力矢量发动机带来的优势有待实战验证 ， 因此 ， 三代机升级改造为三代半战机 ， 更多是以雷达、火控、航电系统为优先选项 ， 目前 ， 三代机经过升级变身为"三代半"的战机很多 ， 俄罗斯苏-35S、欧洲"台风"、法国"阵风"等都是典型例子 ， 它们处在一个水平线上 ， 作战能力大大超过现有三代机 ， 但又远远不及四代机 。
