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「21世纪经济报道」从北欧走向世界 沃尔沃汽车并购十年的全球化之路( 二 )


「21世纪经济报道」从北欧走向世界 沃尔沃汽车并购十年的全球化之路
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▲2019年3月投入使用的尔沃汽车亚太区新总部大楼
单纯在中国或者其他国家实行的“国产化”极少能代表全球化 。 反观沃尔沃汽车 ， 无论是在中国的制造基地 ， 还是2018年6月最新落成的美国南卡罗莱纳州查尔斯顿工厂 ， 完全遵循沃尔沃汽车“全球设计、本土制造、面向全球销售”的生产战略 。
在美国查尔斯顿工厂的落成仪式上 ， 沃尔沃汽车同时发布全新一代S60 ， 它也是美国本土工厂投产的首款沃尔沃车型 ， 并且不会在欧洲制造；如今沃尔沃全新S60也已在沃尔沃汽车大庆工厂投产 ， 并且没有大家想象中的那样“针对中国市场进行加长” 。 实际上全新S60的三围数据在豪华中型轿车中堪称完美比例 ， 这是从设计研发之初就做出的全球化考量 ， 可以充分满足中美消费者对一台豪华中型轿车的所有诉求 ， 体现沃尔沃汽车“全球设计、本土制造”的战略 。
在沃尔沃的研发体系中 ， 沃尔沃汽车亚太区本身就承担了沃尔沃全球轿车的领导任务 ， 未来沃尔沃轿车领域的开发和商务都将由沃尔沃汽车亚太区主导 。 不难想象 ， 全新S60以及未来的沃尔沃轿车 ， 都将是最契合中国消费者需求的沃尔沃产品 。
在考察沃尔沃汽车亚太区总部的时候 ， 吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福明确指出：“亚太区研发团队不仅是全球研发团队的有机组成部分 ， 更要注重全球和本土研发的融合与互为补充 ， 充分理解中国市场特色 ， 利用中国市场的经验服务和推动沃尔沃汽车全球研发的发展 。 ”
「21世纪经济报道」从北欧走向世界 沃尔沃汽车并购十年的全球化之路
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▲吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福考察沃尔沃汽车亚太区总部
在“面向全球销售”方面 ， 中国作为沃尔沃汽车的出口枢纽 ， 不仅在集团内部发挥着重要作用 ， 更开创了中国出口业的历史 。 作为中国首个、也是目前唯一一个将产品出口至欧美成熟市场的豪华汽车品牌 ， 沃尔沃汽车在中国生产的车型迄今已出口至全球80多个国家和地区 。
沃尔沃汽车大庆工厂如今已是S90豪华轿车全球唯一制造基地 ， 除了通过传统海运发往北美市场之外 。 沃尔沃汽车更是将企业战略融入国家发展 ， 积极利用横贯“丝绸之路经济带”的中欧班列 ， 将大庆工厂生产的S90和成都工厂生产的XC60 ， 运往欧洲市场 。 同时 ， 也将欧洲生产的V60、XC90等车型运回中国 ， 实现了运输的闭环 。 铁路运输不仅成本更低 ， 比传统海运快50% ， 更能减少对环境的影响 ， 符合沃尔沃汽车一直坚持的可持续发展理念 。
【「21世纪经济报道」从北欧走向世界 沃尔沃汽车并购十年的全球化之路】即便是在欧洲本土 ， 沃尔沃汽车也正在通过用铁路运输来代替越来越多的卡车运输 ， 使排放量不断减少 。 从而助力沃尔沃汽车实现“2040环境计划”的愿景 ， 力求在2040年之前将沃尔沃汽车发展成为全球气候零负荷标杆企业 。 根据计划 ， 沃尔沃汽车于2018至2025年期间 ， 将每辆车全生命周期中的碳排放降低40％ 。
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▲沃尔沃汽车大庆工厂是S90豪华轿车全球唯一制造基地
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▲中欧班列将中国制造的沃尔沃汽车运往欧洲
设计研发全球产品 ， 在三大本土市场中选择最适合的制造基地 ， 面向全球销售 ， 沃尔沃汽车用高效协同配合的全球战略拥抱全球化进程 ， 成为了全球化的最大受益者 。
全球战略的关键：中国制造 ， 全球品质


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