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「21世纪经济报道」从北欧走向世界 沃尔沃汽车并购十年的全球化之路


在拥抱全球化的进程中 ， 能将“全球化”内涵完美诠释汽车企业 ， 最先想到的便是沃尔沃汽车 。
对于一家车企来说 ， 何为真正的全球化？小众的超豪华品牌一个产地供全球的模式 ， 当然不是 。 销量有限是一方面 ， 唯一专属产地同时也是品牌价值的一部分 。 规模足够大的跨国车企在当地建厂 ， 为当地消费者生产“专属”产品 ， 也谈不上真正的全球化 。
全球化的精髓是能在全球范围内优化配置本土资源的同时 ， 将全球市场协同效应最大化 ， 从而快速响应全球市场和消费者需求的变化 ， 灵活应对全球经济环境和产业结构的变化 。 而这正是沃尔沃汽车自并购之后 ， 从一个北欧小众品牌成长为全球豪华品牌 ， 十年全球化发展的核心理念 。
「21世纪经济报道」从北欧走向世界 沃尔沃汽车并购十年的全球化之路
本文插图

▲2010年3月28日吉利控股集团成功并购沃尔沃汽车
十年发展 ， 每一天都在创造历史
数据不会撒谎 ， 沃尔沃汽车2019年财报显示 ， 其2019年营业收入为2741亿瑞典克朗 ， 较2018年的2527亿瑞典克朗增长8.5%；营业利润为143亿瑞典克朗 ， 同样实现增长（2018年营业利润为142亿瑞典克朗） 。 同时 ， 沃尔沃汽车的现金流相较2018年增长超过1倍 ， 达116亿瑞典克朗 。
众所周知 ， 2019年中国车市的降温 ， 带来全球车企的发展放缓 ， 甚至倒退 。 虽然豪华品牌在华的销量保持整体上涨 ， 但从诸多豪华品牌的2019年财报来看 ， 它们正经历利润大幅下滑的困难时期 ， 如何保证正向现金流和提升利润率 ， 是他们急需解决的问题 。
反观沃尔沃汽车在2019年的表现 ， 在营业利润小幅增长的同时 ， 更拥有充足的正向现金流 。 沃尔沃汽车正处于健康向上的发展阶段 ， 充满了蓬勃的生命力 。 另外 ， 一线豪华品牌利润率的大幅下滑 ， 不仅反映了市场的残酷竞争 ， 同时也体现了其品牌溢价能力的缩水 ， 而十年前相对小众的沃尔沃反而越来越被更多的消费者认可 。
「21世纪经济报道」从北欧走向世界 沃尔沃汽车并购十年的全球化之路
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▲沃尔沃产品家族
销量方面 ， 沃尔沃2019年全球销量为70.5万辆 ， 不仅是93年历史上首次突破70万销量大关 ， 更是连续第六年实现全球销量创纪录增长 ， 相比并购前2009年沃尔沃汽车的33.4万年销量翻了一倍 。 并购十年 ， 沃尔沃汽车以日新月异的变化 ， 每一天都在改写历史 。
中国已成为沃尔沃汽车全球最大单一市场 ， 2019年沃尔沃汽车在中国大陆销量达15.4万辆 ， 创造了沃尔沃有史以来在单一市场的最高销量 ， 占比为全球销量的21.8%左右 。
除中国市场表现突出外 ， 2019年沃尔沃汽车在美国、英国、德国市场均创下销量的历史新高 ， 同时在澳大利亚、比利时、巴西、捷克、匈牙利、韩国、波兰和葡萄牙等市场 ， 公司的销售业绩也刷新了历史记录 。
那么 ， 沃尔沃汽车是如何实践全球化发展 ， 从而实现全球范围的飞速增长呢？
以中国为核心的全球制造战略
在并购之前 ， 沃尔沃主要以欧洲为制造核心 ， 出口全球市场 。 如今 ， 在全球化发展战略的指引下 ， 沃尔沃汽车已完成在欧洲、美国、中国三大本土市场的战略性布局 ， 在生产、研发、采购和销售等不同方面 ， 沃尔沃汽车均实现了全球范围内本土资源的优化配置 。
如今的中国不仅是沃尔沃汽车全球最大单一市场 ， 更是沃尔沃汽车的制造核心和出口枢纽 。 十年垦拓 ， 沃尔沃亚太区已在中国拥有3家汽车制造基地和1家发动机制造基地 ， 1个研发中心和1个设计中心；员工数量从188人增长至8000余人；供应商超过了1700家 ， 本地采购占全球采购总量超过30%；截止2019年底 ， 共有销售网点261家 ， 覆盖全部一、二线城市 。 沃尔沃汽车在中国围绕设计、研发、生产、采购、市场、销售、信息技术等汽车全产业链建设完善且强大的体系力 。


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