『潍柴动力』【山东战“疫”好作品】一张没有“疫外”的成绩单：疫情期间，潍柴市场订单全部如期交付
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【『潍柴动力』【山东战“疫”好作品】一张没有“疫外”的成绩单：疫情期间，潍柴市场订单全部如期交付】
3月30日 ， 在潍柴各生产车间内 ， 一片热火朝天的繁忙景象 。 疫情期间 ， 潍柴的市场订单全部如期交付 ， 新的订单又纷至沓来 。 潍柴发动机产能充分释放 ， 从正月初三复工后 ， 直接带动产业链上下游300多家企业复产满产 。
疫情之下还能逆流而上 ， 在分管采购工作的潍柴动力副总裁、采购总监孙健看来 ， 潍柴拥有自己的制胜法宝——科学的疫情防控体系 ， 以及经过多年摸爬滚打建立起来的完善的供应商管理体系 ， 这是一张没有“疫外”的成绩单 。
3月27日 ， 位于潍坊高新区的华丰动力股份有限公司一号工厂内 ， 缸体加工2段工人刘立虎 ， 正通过编程给缸体钻孔 。 发动机缸体毛坯件在这条生产线上经过23道全自动加工工序 ， 下来后便是成品 。 这个春节 ， 刘立虎一直没有放假 。
正月初三潍柴开始复工 ， 而作为它的关键零部件供应商 ， 华丰动力高新厂区春节期间生产线一直没有停歇 。 腊月二十八 ， 华丰动力提前从潍柴铸锻有限公司备好了“年货”——一批发动机缸体毛坯 。 到了大年初三 ， 这批加工好的缸体被直接送到了潍柴各生产线上 。 如今 ， 每天数千台发动机从潍柴发往各大主机厂 ， 华丰输送的零部件保障功不可没 。
华丰的满产 ， 也离不开潍柴集团旗下企业足量毛坯件的供应 。 生产一台发动机需要数百个零部件 ， 哪一个出了岔子都不行 。 大年初七 ， 潍柴就收到了德国某独资供应商发来的《不可抗力通知书》邮件 ， 大意是受疫情影响 ， 无法为潍柴准时供货 。 孙健却很淡定 ， 因为潍柴未雨绸缪 ， 早在年前就储备了该供应商足够的产品 。
在潍柴采购中心 ， 有一句约定俗成的口号：一切理由都是借口 。 “在潍柴 ， 从来不会强调不可抗力这个理由 。 对于这次疫情的发展走向 ， 年前我们就早有预判 。 ”孙健说 ， 腊月二十六 ， 基于对可能发生的疫情交付风险分析 ， 潍柴将湖北等地供应商的存货紧急提前发运至潍坊 。
但也不是什么货都需要提前储备 ， 有限的库容要优先确保风险供应商 ， 上海某外资企业是潍柴的增压器主供应商 ， 他们的货潍柴年前就没存多少 。 “因为我们知道他们一定能保障我们的需求 。 ”正如孙健所说 ， 该企业从正月初三上班后便一直未停工 ， 加大马力优先满足潍柴生产需求 。
基于对供应商和市场的风险研判和提前应对 ， 潍柴大年初三顺利复工复产 。 为协助配套企业复产复工 ， 潍柴集团在协调防疫物资、物流运输等事宜上竭尽全力 ， 在相关政府部门的支持下 ， 部分供应商急需复工的难题得以解决 ， 为潍柴提供快插接头的福士汽车零部件（济南）有限公司就在其列 。 “前期政府部门给他们批了300人先复工复产 ， 以此来保证对我们的生产供应 。 ”孙健说 。
疫情最严重的湖北是潍柴主要零部件配套区域之一 ， 那里有潍柴多家核心零部件供应商 。 但受疫情影响 ， 当地企业迟迟无法复工 。 眼看年前储备的货物已经见底 ， 潍柴及时启动风险防控预案 。
飞轮壳是发动机的一个关键零部件 ， 三家供应商中 ， 最主要的一家便在湖北境内 。 为保证生产供应 ， 潍柴启动应急预案 ， 一方面和客户真诚沟通 ， 在取得客户同意后 ， 将部分铸铝件订单调整为供方不在湖北的铸铁件；另一方面 ， 又积极协调技术人员更改工艺 ， 调整产能 。 通过这一策略 ， 及时解决了飞轮壳供应不足难题 。
如今 ， 潍柴的风险防控预案已经做到了5月 。 “我们最喜欢听孙总的一句话是：放心吧 ， 没问题 ， 我还留了一手 。 ”潍柴动力销售支持部负责人叶昆笑着说 。
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