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「马拉车市」销量缩水将达8成，最依赖中国的汽车品牌是谁？，没有中国市场

有句俗话：世界只有两个汽车消费市场 ， 一个是中国 ， 一个是其他 。
如此对于中国市场这块“大肥肉” ， 是个制造企业都想捞点油水 。 而汽车行业更是赤裸裸 ， 如今自主品牌崛起 ， 合资品牌如日中天 ， 靠的都是中国人的消费能力 。
那如今哪家合资品牌、进口品牌最依赖中国市场？
「马拉车市」销量缩水将达8成，最依赖中国的汽车品牌是谁？，没有中国市场
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数据来自易车平台
NO.1别克
本以为最依赖中国的合资品牌第一名会被大众摘走 ， 但万万没想到到2019年最依赖中国的车企竟是别克 。
2019年别克全球范围内共售出107.67万辆 ， 中国贡献高达85万辆 ， 占比将近八成 ， 如此 ， 别克可谓是赚足了中国消费者的钱 。
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但越依赖就越担心 ， 中国市场的波动直指别克的命脉 。 为何别克会占据中国依赖榜榜首？
实则是通用集团自己的决策 ， 通用旗下品牌众多 ， 别克仅是一个 。 在中国 ， 通用需要布置民众品牌、豪华品牌 。 而别克就是通用在中国的一步棋 ， 所以贯彻以中国市场为核心 ， 为中国“特供”车辆 。 不难发现 ， 别克旗下的君威、昂科威都是投其所好 。
NO.2凯迪拉克
二线豪华榜首 ， 典型美式豪华无疑是凯迪拉克的代名词 。 其实凯迪拉克上榜中国依赖榜第二名一点也不意外 ， 在美国 ， 凯迪拉克是信仰之车 ， 但是美国群众不会为其买单 ， 至于为什么？请听下回分解！
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2019年凯迪拉克全球共销售39.46万辆新车 ， 美国本地市场仅售15.6万辆 ， 而中国市场的销量达到21.3万辆 ， 占比超过五成 。
如此也是通用的策略 ， 主打高端的凯迪拉克首先是降维打击、其次是降价策略 ， 再者是抓住中国式心里 ， 凯迪拉克动力强、尺寸大、牌子响凭什么不选呢？
但是凯迪拉克想要坐稳二线豪华榜首 ， 也不是易事 ， 但稳定一定的在华销量相对简单 。
NO.3大众
前三甲少了大众 ， 估计没人信 。 所以 ， 大众也不会缺席中国依赖榜前三甲 ， 2019年大众全球销量为627.83万辆 ， 而在中国就卖出了316.3万辆 ， 在华销量占比也超过了50%,而这销量足足有四个第一名那么多 ， 如此可以见得大众是中国消费者最喜欢的 ， 无疑也是最依赖中国市场的品牌 。
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【「马拉车市」销量缩水将达8成，最依赖中国的汽车品牌是谁？，没有中国市场】NO.4奥迪
“官车”之时 ， 奥迪可谓中国豪华车的典范 ， 如此怎么能不依赖中国？
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2019年奥迪在全球范围内的销量超过了184万辆 ， 中国市场的销量就达到了69.01万辆 ， 占比高达37.39% ， 无疑中国也是奥迪的全球第一大市场 ， 而奥迪也是ABB之中最依赖中国市场的豪华品牌 。
NO.5本田
日系三强 ， 如不出意外都会出现在榜单上 ， 至于是早是晚都无关紧要 。
2019年本田全年在中国销量达到155.4万辆 ， 占全球总销量的32.12%同比上涨8.5% 。 而本田全球市场上 ， 销量却出现了5%的小幅下滑 ， 如此对比 ， 更显得中国市场尤为重要 。
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在国内 ， 本田有两家合作伙伴 ， 广汽和东风算是不相上下 ， 广汽本田交出全年76.55万辆销量 ， 同比上涨4.4%的优异成绩单 ， 另一边厢东风本田以全年78.89万辆销量 ， 同比上涨13.2% 。


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