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#陈庆镒#这款7座MPV宣告失败，没有下一代了，谁说宝马款款热卖

宝马原厂最早是于2014年推出2SeriesActiveTourer、作为品牌小型前驱家族系列的开端 。 经过6年的产品周期 ， 外媒近日密集在北极圈捕获2SeriesActiveTourer的大改款伪装测试车 ， 但7座的GranTourer则预估将不会再推出大改款车型 ， 新车预计将于2020年下半年或2021年正式发表 。
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仅管受疫情影响 ， 宝马原厂已经暂时关闭包含德国、南非、美国等地的生产线 ， 但原厂的新车开发与测试仍积极进行中 。 继1Series迎来第3代F40世代车型、并首度改为FAAR前驱平台打造后 ， 作为品牌前驱小型车家族头号作品的2SeriesActiveTourer ， 在2014年日内瓦车展发表后 ， 已历经6年的产品周期 ， 虽然期间在2018年进行小改款工程 ， 但相对对手奔驰以新世代的NGCC家族如B-Class等步步进攻 ， 2SeriesActiveTourer在世代上已略显老态 。
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从销量上来看 ， 宝马于2014年与2015年相继推出的前驱MPV作品2SeriesActiveTourer、2SeriesGranTourer ， 事实上替宝马开拓出新的消费客层 。 2016年在主力欧洲市场部分 ， 2款车合计创造突破10万辆的年销量 ， 虽然其后销量持续下滑 ， 2018年仍旧在欧洲售出68,367辆 ， 2018年甚至比起奔驰B-Class还多出7,345辆 。 因此虽然原厂曾传出内部讨论是否由SUV产品线取代2AT ， 但从近期外媒如Motor1.com等媒体陆续捕获新一代2AT伪装测试车的迹象显示 ， 宝马原厂并没有放弃开发新世代前驱MPV车款的计划 。
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车身更为放大 ， 新一代2AT测试车北极圈现身
【#陈庆镒#这款7座MPV宣告失败，没有下一代了，谁说宝马款款热卖】从外媒Motor1.com等于北极圈地区捕获的新一代2AT间谍照来看 ， 其大改款车型并不会像新一代4Series伪装车般采用直立式的双肾形鼻孔 ， 而是与现款相似的水平双肾形水箱护罩结构 ， 但整体在水箱护罩面积上较现款放大不少、并预估会采用相连式的造型 ， LED头灯组则比起现款更为圆润 。
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而车身整体轮廓也维持2AT高挑的车体结构 ， 以承袭现款在空间上的优势 ， 但在尾厢与车侧尾窗的面积则有向后延伸 ， 估计新一代车型会在后行李箱空间容积有所放大 ， 藉此与对手奔驰B-Class一较高下 。 另外 ， 车尾的后扰流尾翼较现行款更大 ， 搭配新式样的尾灯组与保杠造型 ， 让新一代2AT在车尾更具层次感 。
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在内饰部分 ， 虽然伪装车车内也以大量的布料遮盖 ， 但外界还是能看出许多设计细节 ， 如车门开启把手、车内扶手等造型皆与现行款大相迳庭 。 另外在3辐式方向盘部分 ， 也有接近iNEXT上的轮廓 ， 悬浮式仪表板与中央触控荧幕则预估会有导入新世代iDrive7.0界面 。
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在3辐式方向盘部分 ， 新一代2AT也有接近iNEXT上(图下)的轮廓 。
动力方面 ， 外界预估新一代2AT会与采用同平台的1Series、2SeriesGranCoupé相似 ， 提供包含16d、18d、20d、18i等动力 ， 其涵盖1.5升3缸汽油、2.0升4缸柴油等选项 ， 并预计仍会有搭载xDrive系统的四轮驱动版本 。 不过预估M135i等车款高达306匹的动力组合 ， 并不会出现在家庭取向的2AT车系上 。
5座2AT延续 ， 7座2GT预料将不会有新一代车型
而相信读者也注意到伪装车除了5座2AT外 ， 并没有看到7座2GT的踪影 ， 据外媒掌握的信息显示 ， 宝马原厂因市场考量 ， 已确定不会再开发新一代7座2SeriesGranTourer 。 而在登场时程部分 ， 外媒预估新一代2SeriesActiveTourer的发表时间并不会太快 ， 预估最快也要2020年下半年、甚至是2021年下半年才有机会现身 ， 我们也会持续关注相关动向 ， 并替读者带来第一手的最新报导 。


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