「航速」时速3公里：中国最先进潜艇，水下航速比成年人散步还慢？
不久前 ， 解放军报文章发表海军南海舰队某潜艇支队以"信仰之光照亮深海大洋"为主题的文章 ， 该支队的372潜艇曾因为潜航突遇"掉深" ， 快速反应挽救潜艇 ， 被授予一等功 。 文中还提到提到全军优秀指挥军官、支队教练艇长曾栋良在潜艇里摸爬滚打20多年 ， 累计出海2000多天、水下航程5万多海里 。 
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【「航速」时速3公里：中国最先进潜艇，水下航速比成年人散步还慢？】如果以出海天数2000天 ， 其中三分之一为水面航行 ， 三分之二时间为水下航行 ， 水下总航程5万海里 。 那么可以推算出 ， 我军常规潜艇每昼夜24小时的平均水下机动速度为37.8海里 ， 那么平均水下航速为1.57节（节是海军速度单位 ， 每小时航行1海里为一节 ， 约等于1.85公里/小时） 。 大约折合2.9公里/小时的航行速度 。 通常情况下 ， 一个成年人的步行速度为5000米/小时 ， 散步或慢走的速度为3公里/小时以下 ， 那么从上述推算可以看出 ， 我国常规潜艇的平均水下航速还不如一个成年人走路的速度 。
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那么水面军舰的平均航速是多少呢 ， 我们从一个例子得出结论 。 2014年6月 ， 中国海军北海舰队导弹护卫舰528绵阳舰、565葫芦岛舰和补给舰洪泽湖舰组成的远海战备巡逻编队 ， 经过19昼夜航行5500海里航行 ， 完成了西太平洋海域的远海战备巡逻任务 ， 返航途中插入日本大隅海峡 ， 距离日本本土仅8海里 。 19昼夜航行5500海里 ， 平均航速12节 。 又例如海军的053H1G江门舰 ， 曾号称南中国海战力最强、吨位最大护卫舰 ， 1995年入列至今18年 ， 江门舰在2012年的全年累计总航程5000海里 ， 总航时520小时 ， 平均航速为10节左右 。 这都属于正常的任务巡航速度 ， 是怠速时间、慢速时间和最高航速时间的总和平均值 。
这样问题就来了 ， 为何中国常规潜艇的平均水下巡航速度如此之低 ， 只有3公里/小时 ， 不仅大大低于水面舰艇的平均航速 ， 甚至比成年人走路的速度还慢 。 是潜艇性能不好么？
都不是 ， 与很多人固有印象相反 ， 常规潜艇在水下作战 ， 一直就是一个慢速的武器 ， 从来没快过 。
常规潜艇依靠柴油机作动力 。 由于柴油机需要依靠空气 ， 所以早期的潜艇使用柴油机只能在水面航行 。 二战以后的常规潜艇通常都安装有柴油机通气管 ， 潜艇可以在水下10米左右的通气管深度使用柴油机 ， 能够以10节以上航速进行潜航 。 但柴油机只能在通气管深度内使用 ， 超过了这个深度 ， 就不能使用柴油机航行 ， 得改用电动机 。
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潜艇在水下航行没有兴波阻力 ， 所以相同动力条件下的航速比在水面航行时高得多 ， 潜艇在水下以电机驱动可获得10节以上的高速 ， 现代先进潜艇甚至可以进行20节航速的水下电机航行 。 但由于潜艇电池容量有限 ， 如果以电机驱动10节以上的水下高速航行 ， 那么一小时就能将电瓶的电量耗尽 ， 于是潜艇水下电机航行通常为最低速 ， 每小时只有1~3节的低航速 ， 如果遇到逆流的洋流 ， 潜艇的航速还会更慢 ， 甚至可能被洋流推着倒退 。
本文里的教练艇长曾栋良驾驶的是一艘从俄罗斯进口的基洛级636M型常规潜艇 ， 是比较先进的大型常规柴电潜艇 ， 水面排水量约2300吨 ， 水下排水量超过3000吨 ， 基洛级以其优异的静音性能被各国海军称之为"水下黑洞" 。 它的水面最高航速为12节 ， 水下最大航速19节 。 中国从俄罗斯进口了10艘基洛级636M型常规潜艇 ， 其中372艇艇名为"远征72" ， 于2006年开始服役于南海舰队 。 基洛级潜艇属于传统的常规潜艇 ， 无辅助动力 ， 在水下只有两个驱动方式 ， 一直通气管柴油机动力 ， 二是电池电机动力 。
