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「」中国汽车工程学会名誉理事长付于武：借“新基建”契机发展智能网联 将中国汽车发展推到历史新高度

「」中国汽车工程学会名誉理事长付于武：借“新基建”契机发展智能网联 将中国汽车发展推到历史新高度
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3月4日 ， 中共中央政治局常务委员会召开会议提出要加快新能源汽车充电桩、 5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度 。“新基建”再次成为热词 。在“新基建”中 ， 5G、人工智能、大数据等都在智能网联汽车中应用广泛 。
今年2月 ， 11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》 ， 明确指出要结合5G商用部署 ， 推动5G与车联网协同建设 。工信部日前也发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示 ， 首次制定了我国的自动驾驶汽车分级标准 。
「」中国汽车工程学会名誉理事长付于武：借“新基建”契机发展智能网联 将中国汽车发展推到历史新高度
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中国汽车工程学会名誉理事长付于武
顶层设计已经为汽车产业指明发展方向 。近日 ， 《中国汽车报》采访人员专访了中国汽车工程学会名誉理事长付于武 ， 详细分析在“新基建”发展东风下 ， 如何联动智能化、网联化、车路协同 ， 提速智能网联汽车发展 ， 从而带动我国传统汽车产业实现转型 。
我国智能网联汽车的产业发展进入了全球第一梯队
「」中国汽车工程学会名誉理事长付于武：借“新基建”契机发展智能网联 将中国汽车发展推到历史新高度
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《中国汽车报》：当前 ， 我国智能网联汽车发展处于哪个阶段 ， 有哪些特点？在世界汽车产业中占据什么样的位置？
付于武：当前在全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展之中 ， 汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合 ， 智能网联汽车作为产业融合创新的重要载体 ， 正在推动汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式发生深刻变革 ， 具有广阔市场前景和巨大增长潜力 。
我国智能网联汽车的产业发展正处于快速发展期 ， 并具备以下特点：
一是目前 ， 我国汽车产业的智能化布局是全面的 ， 生态链、产业链、创新链是完整的 。
这在我国汽车发展史上也是没有过的 。从政府到企业到社会组织；从整车企业到零部件供应商；从传统车企到ICT（信息通信技术）企业；从技术标准到技术实践；从硬件到软件；从汽车产业到公路交通 ， 产学研合作、车路协同 ， 中国汽车产业智能化转型的决心、动作前所未有！
二是在突破核心技术方面 ， 从整车在智能化特别是自动驾驶方面的布局 ， 包括搭载自主芯片的L3级自动驾驶量产车型的投入验证 ， 到操作系统、智能座舱、对外感知系统的布局 ， 再到毫米波雷达、激光雷达、摄像头和传感器等相关部件 ， 中国创新链在核心技术上的研发力度和决心前所未有！
三是从政策层面看 ， 国家出台了智能网联汽车的产业发展战略、产业发展规划、技术发展路线图 ， 以及自动驾驶分级标准等 ， 政府引导的力度和强度前所未有！
同时 ， 我国智能汽车产业正以跨界融合的态势快速发展 ， 在智能化转型方面已经达到了高度共识 ， 并做得非常出色 。我国汽车产业抓住了这个重要的历史机遇 。
可以说 ， 在世界汽车产业中 ， 我国智能网联汽车的产业发展进入了全球第一梯队 ， 我们在智能网联创新发展方面的反应速度和动作很快 ， 对智能化转型的态度异常坚定 。特别是在加速我国智能网联汽车相关产业协同发展和技术跨界融合 ， 打造完整的上下游产业链等方面 ， 我们做的非常优秀 。也正是这个特点 ， 决定了我国汽车行业在智能网联的转型过程中占据着非常重要的位置 ， 并成为世界汽车产业转型发展与创新发展重要的、不可缺失的力量 。
《中国汽车报》：国家层面“新基建”的推进 ， 未来会如何促进智能网联汽车的发展？


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