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『俄国』苏联军工残品致空军司令入狱 各式战机频频空中解体

法国《航空》杂志在2018年6月号的一篇文章中 ， 引用最新公开的资料 ， 介绍了俄国在二战期间战机制造业的尴尬情况（法国作者使用俄国这个词 ， 是一种习惯性略称） 。 虽然那场战争已经逐渐远去 ， 但其中的很多教训仍然被今天的人们所吸取 。 众所周知 ， 在二战期间 ， 俄国的武器制造数量极其庞大 ， 完全压倒了德国对手 ， 最终赢得了战争 ， 但过分追求数量的赶工可能会导致大量的不合格产品出现——尤其对于飞机这样的对工艺要求较高的产品而言 ， 毕竟是在天上飞的东西 。
俄国武器一向以产量巨大著称 。 比如计算一下俄制武器在全球所占的比例 ， 那绝对比昂贵的美制武器高得多 。 无论是坦克战车 ， 还是轻武器 ， 甚至是战机 ， 数量恨不得堆积如山的俄制武器永远是卖得最多、最广的 。 不过俄制武器有时候也有片面追求产量 ， 从而忽略了质量的缺点 。
『俄国』苏联军工残品致空军司令入狱 各式战机频频空中解体
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俄国战机
在1941到1945年的4年战争中 ， 俄国兵工厂提供了海量的战机供部队使用 ， 总数达到了15万架 。 如此庞大的数量 ， 一方面是因为其集中一切产量优先生产武器的结果 ， 也得益于集中式的有效管理 ， 还有一个方面就是当年的飞机生产比较简单（比如在二战中 ， 坦克比飞机的制造工时要高 ， 造价也要高 ， 今天正好反了过来） 。 但文章中却披露 ， 还有一个俄国方面长期不愿意提到的原因：偷工减料、盲目追求产量 ， 以大量不合格产品充数 。
『俄国』苏联军工残品致空军司令入狱 各式战机频频空中解体
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伊尔式攻击机
在二战中 ， 俄国飞机的质量十分糟糕 。 表面粗糙、零件寿命短、无线电性能落后等等 。 但更为可怕的是 ， 大量本该属于废品的劣质战机 ， 因为盲目追求产量 ， 也被送到了作战部队手中 。 文中称 ， 这样的飞机起码有2万架 。 相当于每7架飞机里就有一架这样的残次品 。
文章举了很多例子 。 如近卫航空兵第190团在1942年底接收到了20架全新的LA5式战斗机 。 在之后的半个月中 ， 这20架飞机只剩下了1架 。 其中在战斗中被敌人摧毁有6架 ， 其他13架全部毁于各种莫名其妙的事故：如发动机起火或是突然停车、起落架折断导致飞机降落失败全损、油箱莫名其妙起火 ， 甚至还有航炮炸膛……这些新飞机的问题显然不能说是保养不好 ， 只能算质量问题 。
【『俄国』苏联军工残品致空军司令入狱 各式战机频频空中解体】『俄国』苏联军工残品致空军司令入狱 各式战机频频空中解体
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德国当时装备的喷气战斗机
更为可怕的是空中解体事故 。 如1944年6月 ， 轰炸航空兵第31团接收到了10架最新的图2式轰炸机 。 结果在第一天的新装备试飞中 ， 由副团长亲自驾驶的新机竟然发生了空中解体——整架飞机在一个角度不大的俯冲中散架了 ， 化成大量零件砸向地面 。 甚至还有新轰炸机在刚起飞的时候发动机就熄火导致坠毁的尴尬 。 据不完全统计 ， 战争期间有案可查的俄国战机空中解体事故就有500起 。
『俄国』苏联军工残品致空军司令入狱 各式战机频频空中解体
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驾驶美国援助的战斗机取得大量战果的俄国王牌飞行员
各种残次品都是工厂偷工减料的结果 。 为了完成生产指标 ， 只能拿次品充数 。 战后的1946年 ， 其空军司令诺威柯夫被逮捕 ， 空军中很多官员和航空工业部门中的许多人——足有2000余人 ， 也遭到了类似命运 。 他们被认为要对战时的低劣产品负责 。 但其实他们也没有办法 ， 因为极高的、不切实际的战机生产指标也不是他们下的 ， 他们只不过是应付任务的执行者 。 （作者署名：军事家）


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