纵观中印航母之路的起点 ， 可以看出 ， 虽然两国的技术条件有所不同 ， 但作为两个海岸线长、有外敌海侵历史的国家 ， 航空母舰作为一种技术装备的愿望和认可是基本相同的 。 与中国相比 ， 印度对航空母舰的认可起步较早 。 通过购买和使用二手的英国尊严级航空母舰“维克朗”（第一代“维克朗”）和“竞争之神”（印度方面称为“维拉特”）几十年来 ， 印度在航空母舰的使用和运营方面积累了丰富的经验 ， 特别是1971年参与的老维克朗印巴战争在这场战争中发挥了重要作用 ， 这也增强了印度对重型武器航空母舰的信心 。

文章图片
▲第一代''维克兰特''号

文章图片
▲维拉特号
与印度相比 ， 中国对航母的接触和认识相对较晚 。 虽然新中国成立以来就有建造航母的论证 ， 但直到上世纪80年代末 ， 在刘华清将军的领导下 ， 我国才开始对航母的技术战术进行深入的研究和论证 。 通过购买退役的“墨尔本”、“基辅”、“明斯克”等航空母舰 ， 并通过对圣保罗等航空母舰的研究 ， 确立了我国对航空母舰的认识 。 应该说 ， 在此期间 ， 印度在航空母舰竞争中处于领先地位 。

文章图片
▲墨尔本号
然而 ， 从上世纪90年代末到本世纪初 ， 印度海军装备的两艘英国二手航空母舰相继面临退役的局面 ， 中国也开始下决心把发展航空母舰提上议事日程 。 在这个时候 ， 中国和印度有一个很好的机会 。 由于苏联解体 ， 红海军原两艘航母戈尔什科夫上将和瓦良格号分别由俄罗斯和乌克兰转让和出售 。 其中 ， 中国海军抓住机遇 ， 通过曲折的过程将“瓦良格”号带回中国 ， 进行了详细的研究论证 ， 最终决定“自己动手” ， 在大连造船厂进行改装 。 2011年8月10日 ， 改装后的航母进行了首次海试 。 2012年9月25日 ， 正式列入中国人民解放军海军序列 ， 命名为001型“辽宁”号航空母舰 。

文章图片
与同样是苏联二手航空母舰的中国不同 ， 印度海军出于成本和技术考虑 ， 没有选择改装 。 相反 ， 它接过了俄罗斯交出的“橄榄枝” ， 同意由俄罗斯领导的“戈尔什科夫上将”实现现代化 。 2004年1月 ， 印度与俄罗斯签署了一项合同 。 根据这份合同 ， 俄方免费向印方赠送了“戈尔什科夫上将”号航空母舰 。 不过 ， 该舰必须现代化 ， 并在俄方领土内配备俄制舰载机 。 不过 ， 印度需要向俄方支付75亿美元用于维修和改装 。 改装的重点是拆除原航母前部的所有武器 ， 并在甲板面积上增加武器 ， 将舰首改造成滑雪跳台 ， 使米格-29k能随此滑雪跳台起飞 。 斜甲板上安装了三套封锁设备 ， 使米格-29k能够封锁船只 。 原来损坏的锅炉换成了新的柴油机 。 印度人很期待这艘航空母舰 ， 并将其命名为“维克拉玛蒂亚” ， 梵语中的“勇敢如太阳”的意思 。

文章图片
▲改装前的戈尔什科夫海军上将
维克拉玛蒂亚号原定于2008年改装并交付印度海军 ， 先是2010年 ， 然后是2012年底 。 2012年12月4日 ， 印度海军节交付的“维克拉玛蒂亚”号航空母舰动力系统在早期海试中出现严重故障 。 由于锅炉耐火隔离层破裂 ， 8台蒸汽锅炉中有7台无法运行 ， 航母被拖回船厂后将进一步检查检修 ， 被迫将交付时间再推迟一年至2013年底 。 应该说 ， 中印俄航母改装工程几乎同时启动（2005年中国开始进行瓦良格号改装技术研究） ， 但中国提前完成了改装步骤 ， 而印度则落后 。 中国选择改装后 ， 开始对“瓦良格”号进行全面测绘和深入解剖研究 ， 并用自己的力量建设了从发电厂到舰载机的一系列配套工程 。 “辽宁”号的改装 ， 使我国航母技术从无到有迅速发展 。 分页标题#e#

文章图片
另一方面 ， 印度则把整修的任务交给了俄罗斯 。 它担心自己的技术积累相对薄弱 ， 无法胜任航母现代化改装工程 。 希望通过俄罗斯OEM来加快航母的服务速度 ， 达到“小本经营大业”的目的 。 结果由于当时俄罗斯缺乏航母工程配套体系 ， 俄罗斯反而希望通过改装“戈尔什科夫”号来“实践” ， 恢复自己的航母建设和发展能力 ， 因此项目推进非常缓慢 ， 最终成本严重超支 。 既没有达到省钱的目的 ， 也没有达到加快进度的目的 。

文章图片
▲改装后的维克拉马蒂亚号
【『军武阅读』为啥印度航母却被中国甩下一大截？开始就走错路，明明经验丰富】印度海军最终收获了一艘强大的航空母舰“维克拉玛蒂亚”号 ， 但其海军工业并没有从该计划中受益 ， 一无所获 。 因此 ， 下一步国产新航母的建设 ， 要从零开始 ， 这就是自主改装和委托改装的区别 。

来源：(军武阅读)

【江苏龙网】网址：/a/2020/0405/1586088117.html

标题：『军武阅读』为啥印度航母却被中国甩下一大截？开始就走错路，明明经验丰富