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运20是中国空军第一种大型战略运输机 ， 它的出现和服役 ， 对空军战略投送能力的提升 ， 有着巨大的意义 ， 我国也成为了世界上少有的几个能生产大型运输机的国家之一 ， 某种程度上 ， 运20实现的突破 ， 意义不亚于国产航空母舰 。
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运20于2013年首飞 ， 公开资料显示 ， 运20机场长47米 ， 翼展45米 ， 高度15米 ， 最大起飞重量达到了200吨级 ， 最大运力66吨 ， 航程7800公里 ， 满载航程4400千米 ， 能够运送我军现有的绝大多数地面装备 ， 哪怕是60吨重的99A主战坦克 ， 还是步兵战车 ， 武装直升机 ， 甚至是东风系列弹道导弹的发射车都不成问题 ， 而这是我们之前的国产运输机无法做到的 。
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运20后续进行改进的话 ， 最有可能在换装发动机的情况下 ， 加长机身 ， 提高货仓容量 ， 这是很重要的一步 ， 运20的最大运力虽然是运9的3倍 ， 但是1架运9能运2辆03式伞兵战车 ， 而运20并没有能力运6辆 ， 这就是货仓空间的限制 ， 在运输一些装备的时候 ， 运输机会面临力气有余而肚量不够的问题 。
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根据公开报道 ， 运20的货仓宽度和高度都达到了4米 ， 容积400多立方米 ， 保守估计货仓长度超过了25米 ， 相比之下 ， 伊尔76运输机货仓宽度高度只有3.4米 ， 容积为321立方米 ， 最新的伊尔-76MD加长了机身 ， 长度从46.6米提高到了53米多 ， 增加了大约6.4米 ， 货仓容积也得以提高到400立方米 ， 长度从24.5米增加到了31米多 。
不过伊尔76的所有改进型号 ， 都没有对机身直径进行加粗 ， 仍然也就是3.4-3.5米左右 ， 这个宽度别说99A这样55吨以上的重型坦克 ， 就是T72这种40吨出头的中型坦克都要拆掉两侧裙板才能勉强塞进去 ， 因为机身加粗涉及到气动外形的改动 ， 所以伊尔76对此也无能为力 。
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相比之下 ， 运20显然为后续升级留下了足够的提升空间 ， 现有的货仓宽度高度足以适应各种地面主战装备 ， 哪怕是直10武装直升机 ， 也只需卸下旋翼、尾桨就可轻松容纳 。
不过 ， 加长机身就意味着重量的增大 ， 伊尔76从46.6米增加到53米 ， 最大起飞重量从190吨增加到210吨 ， 运20如果要增加到同样的长度 ， 最大起飞重量也要增加20吨左右 ， 伊尔76MD换装了发动机 ， 单台最大推力从12.5吨提高到16吨 ， 也就是说 ， 运20要想加长机身 ， 还需要更为出色的动力配置 ， 虽然现阶段运20开始换装国产涡扇-18发动机 ， 但涡扇18的推力可能只在14-15吨这个范围 。
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【止水兴波■加长货仓！，运20加长版：换国产新航发】运20既然要加长 ， 那肯定不是2米3米的事 ， 最少也是5米左右 ， 据悉我们的涡扇20发动机目标推力16吨 ， 也有一说是18吨 ， 就算按照16吨的低配来看 ， 这也比现阶段14吨提高了不少 ， 至少可以让运20后续达到220吨这个水平 ， 如果单推力真的能打到18吨 ， 我觉得运20和C-17差的就不多了 。 毕竟运20有很大的后发优势 ， 特别是在气动外形方面 ， 即使载重更大 ， 在使用相同发动机的情况下 ， 航程也要比伊尔76高出不少 。 如果运20下一步动力配置更好了 ， 这个预留运力就能充分地释放出来 。
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运20如果能有32米长的货仓 ， 完全可以容纳2架直10武装直升机 ， 运输机的货仓本来就能用寸土寸金来形容 ， 有时候这多出来的数米空间 ， 就能使投送效率大幅提升 。 我们可以对照一下C17 ， 它的货仓长度是26.8米 ， 和运20差不多 ， 但是货仓宽度达到了惊人的5.49米 ， 高度3.8-4.1米 ， 简略估算容积在550立方米以上 ， 运20要想在货仓搭载能力上接近C17 ， 货仓长度势必要尽可能地加长 。
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运20换装新型发动机后 ， 飞行性能也会有一定提升 ， 从俄制发动机到涡扇18 ， 运20的航程就提高了300千米 ， 涡扇20如果能有更大的推力 ， 更加经济的使用条件 ， 让运20再增大几百千米的航程 ， 比如伊尔-76MD通过换装更先进的动力系统 ， 就在满载航程方面追上了运20 ， 运20如果能有这样的提升 ， 将会令人非常振奋 。
来源：(止水兴波)
【江苏龙网】网址：/a/2020/0406/1586125757.html
标题：止水兴波■加长货仓！，运20加长版：换国产新航发
