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没有水手的船只可以使人类免受伤害 ， 而这种可能性并不是它们唯一的潜在优势 。 没有船员 ， 托运人可以节省通常用于工资的开销 ， 让船只远离海岸的时间更长 ， 在不浪费住宿空间的情况下 ， 尝试更有效的设计 ， 污染排放也会更少 。 到2030年 ， 自主航运市场预计将从目前的900亿美元增长到1300多亿美元 。 但这项技术仍处于早期阶段 ， 特别是针对面向公海的大型船舶 ， 这意味着测试仍然至关重要 。 今年 ， 两个截然不同的项目将押注于海上自动化航行 。
总部位于德克萨斯州奥斯汀的海洋无限公司(OceanInfinity)是一家从事海底勘探的公司 。 英国法瑞姆市率先使用了大型的无人勘测船 ， 他们称之为无敌舰队（Armada） 。 到2020年底 ， 该公司的15艘全长69至120英尺的全尺寸商船将开始绘制海底地形图 ， 并检查水下基础设施 ， 如电信和风力发电场电缆 ， 以及油气管道 。 与此同时 ， 总部位于康涅狄格州切斯特(Chester)的非营利性海洋研究与探索组织ProMare和科技公司IBM正在合作 ， 将于9月份送一艘49英尺长的完全自主三体船(一艘只有一个主船体和两个较小外伸船体的船)横渡大西洋 。 这艘被称为“五月花”的自主船只(Mayflower) ， 将大致追溯1620年“五月花”号从英格兰普利茅斯到马萨诸塞州普利茅斯的航行 。 这是一趟让一艘无人驾驶的船只与潜在的风暴之海进行较量的旅程 。
这两个测试代表了不同类型的自动化 。 在无敌舰队中 ， 每艘船仍然需要人类留在其中 。 而在五月花计划中 ， 人们将不再被需要 。
远程机器人
【【木法沙和三傻】没有水手亦可起航，无人驾驶船：高科技“幽灵船”借力AI】近岸海洋调查和检查工作目前由船员船只进行 ， 小到小船 ， 大到250英尺以上的船只 。 他们通过在身后拖拽雷达、声纳和光学传感器或在水下部署远程操作车辆(ROVs)来收集数据 。 调查船通常以一种被称为“移动草坪”的模式在一个特定的区域内来回拖网 ， 以建立一幅海床或海浪下基础设施的图片 。 海洋无限公司希望以同样的方式扫描这些区域——但不需要船员 。 此外 ， 它还计划雇佣成双或成组的无敌舰队船只 ， 而不是像一般的船员测量船那样单枪匹马 。 “海洋无限”项目总经理丹?胡克(DanHook)表示 ， 通过这种方式 ， “我们可以更快地覆盖该地区 ， 并进入下一个区域 。 ”为了进行这些扫描 ， 无敌舰队的船只可以部署各种各样的有效载荷 ， 包括能够收集水下2万英尺深的声音和视觉数据的水下机器人 。
船队不会完全独立地执行这些任务 。 在陆地上的控制站(无论是在英格兰的汉普郡还是在奥斯汀)的专业水手将24/7全天候地监督这些船只 ， 使它们更像远程驾驶的无人驾驶飞行器 ， 而不是真正的自动驾驶船只——但仍然比完全载人的船只参与人数少得多 。 该系统将依靠卫星通信、数据链路和机载摄像机 ， 以及预先编制的任务计划 。
今年晚些时候 ， 联合国国际海事组织(InternationalMaritimeOrganization)也在就未来的自主航运开展自己的实践活动 。 该组织认为 ， 该舰队的船舶是“受监督的自动化”船舶 ， 而不是完全独立的船舶 。 除了海上监管之外 ， OceanInfinity预计 ， 当舰队返回海岸时 ， 这些船只还将被要求船上的人类驾驶员驾驶它们进出港口 。
胡克说 ， 该系统将进行初步试验 ， 首批10艘无敌舰队舰艇定于今年晚些时候开始访问欧洲和西非的几个港口 。 海洋无限公司的试航将”扩大该项目在北美和其他地区的航程 ， 同时也给了海洋无限公司一个评估其舰队需要何种安全级别的机会 。 胡克说 ， 为了保护通讯联系 ， 该公司投资了标准的海上网络安全 ， 以及用于监控网络入侵的额外探测系统 。 尽管海盗在欧洲海域并不常见 ， “无限海洋”还是在船只安全方面做了巩固 。 这些船有可锁定的舱口和倾斜的船舷 ， 使得甲板难以接近 。 一种被称为“舰船自我意识”的自动化系统可以使舰队舰船避开未知的船只 。 “我们有一种模式 ， 船只将远离任何物体 ， ”胡克解释说 。 “因此 ， 这艘船可以通过编程避开海盗活动 。 ”分页标题#e#
独自在海上
今年9月 ， 一艘由太阳能、柴油和帆船联合驱动的无人驾驶船舶“MAS”号将离开英国前往马萨诸塞州 。 IBMEdgeComputing的首席技术官罗布?海伊(RobHigh)表示 ， 这种远洋船舶自动化未来的设想并不依赖于人类控制器 。 MAS将通过一个IBM开发的名为AICaptain的人工智能系统自主导航 ， 独立于人类操作 ， 可以做出自己的决定 。 虽然这艘船在大部分航程中都将有卫星连接 ， 允许人们监督检查 ， 但当它通过没有通信连接的区域时 ， 它将完全依靠人工智能船长 。 该系统采用机载传感器 ， 包括雷达、激光雷达和照相机 ， 以及一个基于卫星的海洋定位跟踪程序 。 “人工智能船长”使用这个输入来获取周围环境 ， 并将其与一个包含100多万张航海图像的数据库进行比较 。 它依靠这些信息 ， 以及标准的海事规则和海况 ， 来生成一个风险地图 。 这个工具可以让机器人船长决定应对障碍、天气和通行的最佳方式 。 必要时 ， 它可以使船改变航向、速度或功率 。
尽管MAS背后有先进的技术 ， 但在它两到三周的航程中 ， 仍面临许多障碍 ， 包括缺乏像无敌舰队船只那样的人力监督 。 法诺夫承认 ， 这艘船不能保证百分之百成功 。 不过 ， 当400年前探险者们离开普利茅斯时 ， 他们也不确定自己能不能成功 。

来源：(木法沙和三傻)

【江苏龙网】网址：/a/2020/0406/1586105816.html

标题：【木法沙和三傻】没有水手亦可起航，无人驾驶船：高科技“幽灵船”借力AI