最近 ， 波音公司接连遭遇倒霉事 ， 先是两架737MAX坠毁 ， 导致最赚钱的客机项目不得不停产 ， 随后又遭遇前所未有的股市四次熔断 ， 波音股价几乎一夜之间从2000多亿美元跌至500多亿 。 与此同时 ， 在美国蔓延的新冠疫情 ， 又让波音不得不暂停了几乎所有客机和军用飞机的生产线 ， 复工遥遥无期 。 大家都判断 ， 美国航空工业的百年老店可能真的熬不住了 。 不过 ， 波音还没倒下 ， 第一个熬不住的竟然是英国罗尔斯·罗伊斯公司 ， 也就是著名的劳斯莱斯 。

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劳斯莱斯可能熬不住了编辑
据《每日电讯报》报道 ， 英国航空发动机制造商罗尔斯·罗伊斯公司正面临严峻的现金流危机 ， 因为新冠病毒引起的航空旅行崩溃导致其营收的一半蒸发 。 罗尔斯·罗伊斯是世界第二大航空发动机制造商 ， 占据22%的市场份额 ， 波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列、空客A380使用的Trent900发动机 ， 以及A330/340使用的“遄达”500/700系列都是罗·罗公司的杰作 。 然而由于客机整机生产商的停工 ， 导致罗·罗公司仓库不断积压 ， 无法变现 。 同时 ， 新冠病毒也对罗·罗公司造成了巨大的影响 ， 从3月下旬开始 ， 罗·罗公司已将英国工厂停产 ， 7500名员工不得不回家隔离 。

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罗·罗的英国工厂已停产编辑
更为致命的是罗·罗公司的营收模式受在收到新冠疫情的挑战 ， 很多航空公司与罗罗公司签订的是“按小时提供动力”合同 ， 即航空公司按航空发动机的实际飞行时间和推力付费 ， 相当于租用罗·罗公司的发动机 ， 每飞一个小时就给一个小时的钱 ， 不飞则不给 。 然而最近新冠疫情导致各国边境关闭 ， 航空旅行需求急剧下降 ， 这种收费模式的营收暴跌 。 有数据显示 ， 搭载罗·罗发动机的宽体客机数量从年初的1580架下降到3月25日的468架 ， 每日飞行时间从20421架次下降至4657架次 ， 可谓损失惨重 。

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大量客机停飞对罗·罗是致命打击编辑
目前 ， 罗·罗公司已经紧急筹集了25亿英镑的资金 ， 用于日常支出 ， 但仍不足以应对严峻的现金流危机 。 而英国政府远不及美国联邦政府那样财大气粗 ， 不可能为罗·罗公司兜底 ， 这就让罗·罗公司在新冠疫情下的生存变得岌岌可危 。

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英国政府显然无力给罗·罗兜底编辑
【[光速火箭]劳斯莱斯可能快熬不住了，抄底英国发动机公司？波音没倒下】实际上 ， 罗·罗公司与我国有着广泛合作 ， C919发动机被美国考虑禁运之后 ， 商飞就有意愿与罗·罗公司展开合作 ， 为我国国产大客机寻找新的动力系统 ， 而C919未来的订单数量将达到上千架 ， 后面还有更大更多的CR929 。 如果罗·罗公司能够借助C919直接进入世界第二大民航市场 ， 抛开中间商波音和空客 ， 将会对其营收增加很多亮色 。

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C919可采用罗·罗的发动机编辑
另外 ， 我国军用飞机领域也与罗·罗公司有着深度合作 ， 歼轰7“飞豹”战机采用的就是罗·罗公司的斯贝发动机 ， 国产型号为涡扇-9“秦岭” 。 而罗·罗公司还为鹞式战机提供“飞马”垂直起降发动机 ， 为“台风”战斗机提供1100多台EJ200涡扇发动机 ， 这种发动机的最新型号EJ230、EJ270已经具备四代机动力系统的的大部分性能 ， 非常适合用在沈飞的FC31“鹘鹰”上 。 分页标题#e#

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飞豹动力系统源自劳斯莱斯编辑

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EJ200可用在FC31上编辑
除了航空发动机之外 ， 罗·罗公司还为英国潜艇制造核反应堆 ， 为“伊丽莎白女王”级航母提供燃气轮机 。 它研制的MT30是世界上最强的燃气轮机 ， 拥有36MW的超大功率 ， 超过美国通用电气的LM2500和中国的QC280 ， 差不多是俄罗斯同类产品功率的两倍 。 目前 ， 日本和韩国都已经采购MT30 ， 准备将其用在它们正在规划中的航母上 。 如果罗·罗公司选择和中国合作 ， 收益显然会比日韩的小规模订单大得多 。

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MT30是世界上最强大的燃气轮机编辑
罗·罗公司如果真的选择强化和中国的合作 ， 不仅可以直接改善其现金流 ， 度过危机 ， 而且对寻求中国的医疗物资帮助也有极大的优势 。 更重要的是 ， 中国已经复工复产 ， 各项需求正在恢复正常 ， 而欧美国家还不知道猴年马月才能恢复疫情之前的状态 ， 选择和中国合作 ， 意味着多出几个月甚至一年的时间 ， 这对罗·罗公司来说 ， 是难以拒绝的诱惑 ， 相信他们会慎重考虑的 。

来源：(光速火箭)

【江苏龙网】网址：/a/2020/0405/1586077899.html

标题：[光速火箭]劳斯莱斯可能快熬不住了，抄底英国发动机公司？波音没倒下