#老鲁聊车#奔驰A级两厢搭1.3T，也能8.3秒破百，以操控决胜钢炮市场
与许多国内汽车媒体的试驾报告不同 ， 今天的奔驰A级在尾标上 ， 并没有代表着长轴距的“L”铭牌 ， 这意味着它并不是一台三厢轿车 ， 而是奔驰A级诞生之初便选择的五门掀背型号 。
其实对于奔驰A级这种级别的产品 ， 它们从一开始都是以两厢结构进入市场的 ， 这也是为什么在非常注重尺寸与空间实用性的中国市场 ， 两厢掀背车仍有它独特的存在意义 ， 而这些A级两厢车主们 ， 也都将自己视为血统更加纯正的“奔驰用户” 。
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奔驰A级两厢最先带给我们的就是结构上的优越性 ， 从侧前方看去 ， 45度角会展示出它最完美的身段 。
引擎盖在这里显得十分修长 ， 通过下端结构向内的快速收缩 ， 它的重心会比从前更好 ， 也会比市场上的同级别竞品们出色 ， 尽管无法像跑车那样实现50:50的完美车身配重比 ， 可这仍会为车辆带来极佳的动态控制能力 。
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小小的车头结构有点儿跑车的味道 ， 它的引擎盖被压得非常低矮 ， 从C柱开始它的整体倾斜幅度就非常小 ， 这将有利于帮助车辆在行进间破风 ， 并持续且稳定地贴近路面驾驶 。
因为现在所有的功能区间都显得十分小巧 ， 这反倒会让车头多达四个气孔区间在视觉上显得非常宽大 ， 加上上下气孔本就是在视觉结构上保持高度统一 ， 运动气质即便是没有AMG-Line的情况下也能够散发出来 。
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不得不说 ， 毕竟是全球现代汽车的鼻祖 ， 奔驰在营造氛围这件事上的确比奥迪、宝马做得好 ， 单单是一个进气格栅 ， 其在过去的几年时间里就使用了十多种细分中网装饰样式 。 而在这一台两厢掀背车上 ， 银色喷涂的横向装饰带前端 ， 还拥有额外的金属镀铬 ， 色彩上的对撞会让它显得很年轻 ， 装饰材料又会保证它的豪华感 。
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侧身会给人留下好印象 ， 它看上去就比我们看到的标准两厢车要更能装一些 ， 而这也正是它身为豪华掀背所具备的优势 。 超过4.4米的车身由于更平直的腰线与车顶 ， 显得异常修身 。 双重光影效果是一大优势所在 ， 它不光拥有高腰线 ， 而且在前后车身门板上 ， 其还有上下分层的错位线条 ， 这种光影效果的实现会大大提升整车在静态效果下的质感 。
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尾端就没什么好说的了 ， 几乎每一款讲究运动的掀背车都是这种模样 ， 内收的C柱与宽大的高位扰流会让成为更好控制；与车头相呼应三角尾灯因为在边区使用了圆角 ， 其会显得非常呆萌 。
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全包围驾驶舱 ， 功能操作多种多样
内舱布局其实并没有明显的特别之处 ， 它与其它奔驰量产车非常接近 ， 只不过受到车舱空间的限制 ， 其在对于诸多控制区间的处理上更讲究精细化 。
从整个视觉宽度来看 ， 驾驶舱的营造得特别出众 ， 一体化屏幕、物理控制台与传统变速箱控制区 ， 会对主驾驶舱形成一个强烈的L型包围 ， 驾驶人的身份感由此而生 。
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炮筒式的出风口会显得非常出众 ， 尽管这在BBA同级市场只是以不同样式出现 ， 但只要奔驰才将中央空调出风调整为了三炮筒 ， 而且其在层次布局上还与双边出风口保持前后阶梯设计 ， 这将会更加有利于空调的功能发挥 ， 让车舱内部温度更快完成调整 。
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