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『』航空公司跨界电商新零售的商业逻辑在何？( 二 )


（二）空中信息化通讯连接需求分析
客舱通信联接系统（In Flight Entertainment Connectivity ， 英文缩写IFEC）可以为旅客提供更加优质、丰富的空中通信服务 ， 以减少旅途的疲劳和枯燥感 。但在万米高空上 ， 航空公司想为旅客提供空中的互联网通讯服务并不是一件容易的事情 。由于不能直接接收到地面发射基站的信号 ， 手机等发射型便携式电子设备并不能在飞机客舱中直接接入移动网络 。航空公司可通过在飞机上加装卫星天线 ， 接收卫星通讯信号来为旅客提供通讯和互联网接入服务 。
自2008年11月Aircell公司在维珍美国公司的一个航班上首次推出空中上网服务以来 ， 客舱联网在欧美的国际航班上已经基本普及 ， 航空公司基本采用收费模式来覆盖设备投资支出和通讯费用 。来自SITA的调查报告显示 ， 2019年旅客在旅行前和旅行中最喜爱的免费服务是Wi-Fi ， 55%的受访旅客在停留期间会使用免费网络连接 。另外 ， 虽然7%的受访旅客表示联网花费不会超过25美元 ， 但仍有1%的旅客愿意花费超过100美元 ， 意味着全球每年将增加100亿美元收入 。
（三）空中购物需求分析
SITA的调查报告显示 ， 旅客的机上购买决定在很大程度上取决于航空公司的商业模式 ， 即机票内是否含有饮料、小吃、餐食或机上娱乐 。不过 ， 购买免税品也是一种常见的享受 ， 32%的旅客会为自己购买奢侈品 ， 而6%的旅客在最近一次乘机期间花费超过100美元购买免税商品 。这相当于超过264亿美元的销售额 ， 且仅仅因为飞机仓储空间的限制才未能呈现指数增长 。
『』航空公司跨界电商新零售的商业逻辑在何？
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图2：旅客机上消费行为调查
图片来源：SITA《2019年旅客IT洞察报告》
随着空中互联网连接的普及 ， 航空公司应该很快就能够为旅客提供个性化的数字免税购物体验 ， 同时提供更多的商品选择 ， 并让旅客可以在转机或抵达时获取购买的物品 。为旅客创造良好的机上购物体验 ， 不但能塑造航空公司良好的品牌形象 ， 也将增强客户粘度 ， 发展有忠诚度的粉丝会员 。
二、航空互联网生态链构建
通过上述四个旅客视角的客舱场景 ， 我们可以看到在航班的飞行途中 ， 正是缺乏信息连接导致了高空信息孤岛的产生；同时也因为有大量的旅客信息数字化需求存在 ， 而孕育了良好的商业机会 。但是要将旅客流量转化为辅营业务收入 ， 航空公司要实现起来仍存在很大的难度 。分析其根本原因 ， 是因为在客舱中架设网络联接平台需要通信、互联网运营和零售电商的业务能力 ， 这些都是航空公司所不具备的 。
虽然客舱互联网接入不需要创造一个全新的商业形态 ， 但是要将当前地面移动互联网的内容导流至这个场景并不容易 。如何根据客户的需求 ， 建立起完整的商业模式 ， 是当前国内航空公司面临的挑战 。
（一）商业核心：建立开放的客舱网络联接平台
仅仅是航空公司自身 ， 并不能提供全方位的服务覆盖来满足众多的旅客需求 。只有打通了飞机客舱中向旅客提供信息化服务的关键环节 ， 航空公司才有可能改变目前产品和服务的单一性 。而作为整个航空互联网生态链中关键的一环 ， 客舱网络联接系统是核心 ， 这就需要航空公司主导开发并建设客舱网络联接平台 。因此 ， “空中商城”的核心意义不仅仅是航空公司服务或者业务的延伸 ， 而是创造出一个全新的基于航旅出行的开放商业平台 。
要建立起一个空中与地面完整的开放商业平台 ， 航空公司需要与航空上下游（包括机场、酒店、租车、旅游等）企业建立起合作关系 ， 并取得金融、电子商务、流媒体互联网等领域的支持 。因此只有通过建立开放共享的客舱网络联接平台 ， 才有可能接入更多相关产业资源 ， 向旅客提供上述的娱乐、资讯、游戏、电商、阅读、支付、社交等信息数字化服务 。


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