江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 科技 > >

『』航空公司跨界电商新零售的商业逻辑在何？( 三 )


（二）渠道通路：共享、创新与融合
客舱网络联接系统平台的打造 ， 包含从航电设备安装 ， 到通信链路运营 ， 到互联网内容运营变现等环节链条 。航空公司因为付出了高额的获客成本（这里主要指每张客票的销售成本） ， 往往不轻易开放“空中商城”的流量入口 。这时 ， 需要创建“空中商城”的接入和共享机制 ， 航空公司引入通信运营商、互联网运营企业和电商零售等合作方 ， 通过建立商业联盟的方式导入各方资源 ， 实现风险共担、利益共享的合作模式 ， 才能将“空中商城”的各个链条环节打通 ， 创造出更大的商业价值 。
三、“空中商城”的产业价值
在数字化时代 ， 大众化的航旅出行正在随着旅客的需求而不断调整变化 。当前移动互联正在跨入5G时代 ， 技术创新带来的变革也对航空业的发展产生了重大影响 。在《2025年：数字时代的航空旅行》中SITA指出 ， 人口结构的变化造就了数字化旅客 ， 他们要求旅程每一环节的自动化水平更高、可控性更强 ， 尤其希望能够在手机上使用行李位置通知、登机和付款等各环节的服务 。到2025年68%的旅客将成为数字化旅客 ， 他们期待如日常生活的其他方面的方式一样 ， 使用手机来管理航旅出行 。同时 ， 他们希望从离家到抵达目的地的每一步 ， 在机场、航司、边检和其他旅行环节 ， 都能尊享为其量身打造的优化统一旅程体验 。
来自IATA的全球航空数据显示 ， 2019年全球客运量为45.4亿人次 ， 航空运输业总收入为8,380亿美元 ， 其中客运收入（不含辅营收入）5,670亿美元 ， 每位旅客平均支付的往返机票价格（扣除附加费和税费）约为293美元 。在IdeaWorks的《2019年全球航司辅营收入报告》中显示：近十年来 ， 全球航空公司的辅营收入高速增长 ， 与2010年226亿美元相比增长了近五倍 。2019年全球航司的辅助收入预估为1095亿美元 ， 即平均每位旅客在机票以外的支出费用为24.12美元 。
『』航空公司跨界电商新零售的商业逻辑在何？
文章图片

文章图片

图3：2012-2019全球航司的辅助收入增长情况
图片来源：IdeaWorks《2019年航空公司辅助服务收入报告》
根据中国民航的官方统计数据 ， 2019年中国民航旅客运输量6.6亿人次 ， 全行业营业收入1.06万亿元 ， 航空公司营业收入达到6500亿元左右 ， 其中客运销售收入超过6000亿元 。参照国外航司的辅营收入水平测算 ， 当前中国的航空业正面临一个超过1100亿元人民币（估算为159亿美元）的辅营业务市场 。参考国外航空公司的运营水平 ， 如果国内航班的“空中商城”能让每位旅客增加20元的机上消费 ， 这将会为航司带来116亿元（按照2019年国内航线旅客运输量5.8亿人次计算）的电商零售市场 。
四、航空公司跨界电商新零售的商业实践
移动互联网的普及 ， 推动了O2O消费升级进程 ， 产生了电商新零售“复合式、多形态、无明确界限”的商业形态 。手握庞大的旅客流量入口 ， 天然的封闭式消费场景 ， 正是航空公司跨界电商零售业务的契机所在 。作为一个全新的业务领域 ， 国内外航空公司均在进行“空中商城”的跨界营运尝试 。
作为国内低成本航空模式的创建者和领头羊 ， 春秋航空在辅营业务方面的探索无疑走在前列 。上市公司年报显示 ， 2018年春秋航空实现营业收入131.14亿元 ， 其中辅助业务收入 6.1 亿元 ， 占收入的比例为4.65% 。除了开拓机票衍生类辅助收入产品外 ， 春秋航空还与全球知名订房平台Booking.com、吉利汽车等公司开展机身广告、主题航班等航空媒介投放合作 ， 推出航媒投放+新闻发布+事件营销+明星/知名 IP+ 产品销售渠道开放等多维度整体投放方案 。
综上所述 ， 客舱网络联接平台是航空公司切入电商新零售市场的重要工具 。打造“空中商城” ， 有助于增加航空公司产品丰富度 ， 提升用户体验 ， 在满足旅客机上娱乐和网络通讯需求的同时 ， 实现向线上电商新零售平台的转变 ， 提升航司辅营收入 。航空公司需要建立起互联网思维模式 ， 打造开放的客舱网络联接平台 ， 通过共享、创新与融合 ， 与上下游相关企业形成产业链协同效应 。借助数字化时代带来的需求和变化 ， 跨界电商新零售是航空公司提高服务品质和追求商业价值的必然结果 ， 也将是行业的一个重要发展趋势 。


推荐阅读


上一篇：「中国电子报、电子信息产业网」华为P40 Pro、苹果iPad Pro确认搭载，这项新技术为何备受青睐？

下一篇：#原汁原味的德系SUV#与远景X3基本保持一致，枫叶30X内饰官图发布，4月10日亮相