『电动汽车』第一批吃螃蟹的绿牌车主哭诉：我买的是电动爹！卖不掉修不起？
在国家政策的大力扶持下 ， 大街上上绿牌的电动汽车越来越多 ， 但是你知道首批电动车主对电动汽车如何评价吗？第一批吃螃蟹的电动车主 ， 也被称为北京电动车“100勇士” 。 北京自2013年开始纯电动汽车在私人领域的示范推广 ， 他们也是我国最早一批私人电动车主 。 如今5年过去了 ， 他们的电动汽车使用状况如何？他们对电动汽车如何评价？
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宋叶君的iEV4可以代表很多车主的用车状况 ， 因为小区不让装充电桩 ， 他只能去快充桩上充电 ， 最近他发现他的车续航出现问题 ， “开始车上显示还有20%、30%电量的时候车子就会无预警的突然无法行驶 ， 后来问题更严重 ， 甚至显示60%、70%电量的时候 ， 车子就开不动了 。 ”宋叶君把问题反馈到厂家希望解决问题 ， 厂家却和4S店踢起了皮球 。 “厂家要求我去4S店检测 ， 4S店检测说车辆没问题 ， 但他们也不知道问题究竟出在哪 ， 推说车辆不能快充 ， 最好用慢充 。 但是购车的时候厂家没说过车辆不能快充 ， 而且其他电动车都可以快充 ， 我的车夏天快充也没问题 ， 只是冬天冷的时候会出现这样的问题 。 ”
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【『电动汽车』第一批吃螃蟹的绿牌车主哭诉：我买的是电动爹！卖不掉修不起？】
第一批电动汽车的续航里程都不高 ， 在使用了五年后出现了急剧缩水 ， 在这种情况下卖是肯定卖不掉的 ， 除非以极低的价格出手 ， 但是修要么厂商不承认车有问题 ， 要么让你自费换电池 ， 但是换电池的价格高的让车主难以接受 。
为什么会出现这些问题呢？这和电动汽车的技术不成熟有关 。
这批电动汽车的电池在使用了五年时间后 ， 都出现了不同程度的缩减 ， 普遍在标称续航的三分之一到一半之间 ， 有车主表示 ， 这哪里是买了辆车 ， 简直是买了一辆“电动爹” ， 开不了多远就要张罗着给爹充电 。 但是如果更换电池 ， 由于电池无法补贴 ， 换电池的价格都快赶上买车的价格了 ， 让这批车主无法接受 。
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如果卖二手车 ， 这么低的续航是难以出手的 ， 即使出手也是以非常低的价格 ， 电动汽车的保值率一直非常低 ， 首批电动汽车更是如此 。 也有车主想过把电池拆下来卖掉 ， 但是一是不知道怎么拆 ， 就算拆下来也不知道市场上哪里有人收 。 目前我国还没有哪个机构和企业大范围的开展了电池回收业务 ， 衰减的电池也只能烂在车主手里 。
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如今5年过去了 ， 电动汽车的技术在不断成熟 ， 第一批吃螃蟹的电动车主存在的一些问题 ， 有了一定程度的改善 。 但是现阶段的电动汽车在续航里程、保值率、便利性上依然无法和燃油车相提并论 。 现阶段我们不建议家庭第一辆车买电动汽车 ， 不建议没有充电条件的家庭购买电动汽车 ， 电动汽车并非一无是处 ， 但是现阶段只适合城市上下班短距离通勤 ， 有充电条件的家庭 。 我们只有期待未来电动汽车能够不断完善 ， 即使补贴退坡 ， 也能和燃油车站在同一起跑线上 。
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