快乐的小尘埃TB：220万价格，迈凯伦540C：3.4秒破百
迈凯轮 ， 一个非常成功的一级方程式赛车厂牌 。 他做公路车的历史其实并不算长 ， 是从2011年推出12C开始 。 迈凯伦540C这款2门2座硬顶超跑是迈凯伦一款“实惠”车型 ， 不过 ， 再实惠的超跑也是百万级的 。 官方指导起步价220万 。
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540C采用超轻一体式碳纤维单体车身 ， 整车重量做到了1350kg 。 比起保时捷911TurboS的1600kg要轻不少 。 不过 ， 911是提供四座位的车型 。 虽然是入门级超跑 ， 540C的颜值还是不低的 。 外观和更高阶的迈凯伦570S有几分相似 。 尤其是前脸 ， 带弧度的车头 ， 还有和570S相同造型的大灯 ， 比较有辨识度 。 相对于前脸 ， 个人更喜欢尾部倾斜的后背和LED尾灯带的组合 ， 看起来比较有力量感 。
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动力方面 ， 搭载3.8TV8双涡轮增压发动机 。 是中置发动机布局 。 中置发动机其中一个好处是可以做到比较好的重量平衡 。 搭配的是7挡双离合变速箱 ， 最大可以输出540马力 ， 最大扭矩540牛米 。 发动机容量相对小 ， 日常正常驾驶的时候 ， 不会像某些大容量超跑那样 ， 发动机可以做出即时快速反应 。 但是在通过了最初的涡轮延迟之后 ， 配合轻量化的车身 ， 加速度还是比较理想的 。 最高时速可达到320公里/小时 。 百公里加速时间为3.4秒 。 比起911TurboS的2.7秒要慢一些 ， 但是这款911要贵大约10万 。 提供驾驶模式包括：标准/舒适 ， 运动 。 前后均为双横臂式独立悬挂 ， 底盘调校的相对偏软一点 。
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车内的设计是简洁干净的风格 ， 几个圆筒形的出风口带来一些点复古的味道 。 内饰采用大量皮质 ， 不过并没有走奢华路线 。 是一种相对低调实在的风格 。 但是手工和细节有考究 ， 和价格相配 。 540C采用MonoCellII驾驶舱 ， 重量做到了75公斤的轻量化 。 驾驶环境比较集中 。 皮质的方向盘 ， 并没有配置任何控制按键 ， 司机可以专心驾驶 。 数字仪表盘显示简洁 ， 重点也突出 。 中控配置触摸屏 ， 界面比较友好 ， 易用 。
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超跑来讲 ， 迈凯轮540C的车内储物空间还可以 。 提供一个小型手套箱 ， 车门有储物空间 。 车门的储物格可以关上 ， 这样就可以在车门举高的时候 ， 避免放在哪里的钱掉下来 。 座位后面也有提供额外的存储空间 。 在车头引擎盖下面 ， 提供一个行李箱 ， 没有很大 ， 但是也不算小 。 可以应付普通短途旅行 。
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【快乐的小尘埃TB：220万价格，迈凯伦540C：3.4秒破百】540C是作为一款两座位车辆 ， 实用性不如四座位的超跑 ， 倒是有利于乘坐空间感和舒适性 。 外观尺寸长×宽×高为4530×2095×1202mm 。 但是和四座位的法拉利911TurboS没有差很多（4535×1900×1303mm） 。 车内乘坐空间不错 。 肩部、膝盖和肘部都够 。 驾驶位置设置不高 ， 也有利于有足够的头部空间 。 皮质的座椅 ， 包裹性也够 。 但是座椅加热功能需要选配 。
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安全方面 ， 标配前排正面安全气囊 ， 前排侧气囊 ， 前排头部气囊 。 主动辅助驾驶方面 ， 提供ABS防抱死 ， 制动力分配 ， 刹车辅助 ， 牵引力控制 ， 车身稳定控制等 ， 不算特别丰富 。 整车质保三年整车 ， 不限公里数 ， 比一般的3年10万公里好 。
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