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[道哥说车Z]因产品故障遭索赔7.98亿元，力帆乘用车被同门兄弟提请仲裁

4月2日 ， 力帆股份发布公告称 ， 因公司旗下子公司重庆力帆乘用车与重庆盼达汽车租赁公司存在买卖合同纠纷 ， 盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请 ， 要求力帆乘用车赔偿7.98亿元 。 目前 ， 重庆仲裁委员会已受理该项仲裁申请 。
[道哥说车Z]因产品故障遭索赔7.98亿元，力帆乘用车被同门兄弟提请仲裁
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公告显示 ， 此次仲裁请求由盼达汽车提出 ， 力帆乘用车则被列为被申请人 。 值得的一提的是 ， 盼达汽车与力帆乘用车同样由力帆控股战略投资 ， 两者关系紧密 。 其中 ， 盼达汽车共提出资产损失、营收损失、交强险损失、人租赁停车场的租金损失等5项仲裁金额 ， 申请金额达7.98亿元 ， 目前该案件处于仲裁受理阶段 ， 预计会影响母公司力帆实业的本期利润或期后利润 。
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除此之外 ， 力帆控股已出现多笔债务逾期 ， 信用等级由此降到“C”级 。 部分业内人士认为 ， 力帆股份恐怕很难再通过银行贷款、发放债券等筹资手段缓解债务危机、补充运营资金 。
盼达汽车上告力帆乘用车
公告显示 ， 2015年至2018年期间 ， 力帆乘用车与盼达汽车及其指定公司共计签订《购销合同》22份 ， 购买车辆近万台 。
但当力帆乘用车完成多批次交付后 ， 车辆在运营过程中出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题 ， 导致大部分车辆出现故障需长期维修、甚至无法运营问题 ， 给盼达汽车造成了严重损失 。
2018年9月26日 ， 双方再次签订了《关于采购新能源汽车的补充协议》 ， 约定交付车辆出现质量问题需维修造成停运的 ， 每停运一天 ， 力帆乘用车应按110元/车赔偿盼达汽车营收损失 ， 同时该补充协议还制定了包含停运车辆的交强险损失、拖车损失、停车损失等 。
此外 ， 盼达汽车已多次向力帆乘用车催收 ， 但力帆乘用车截至目前仍未赔偿 。
《道哥说车》通过天眼查发现 ， 盼达汽车注册成立于2015年5月 ， 是一家主营新能源汽车分时租赁业务的出行公司 ， 目前在重庆、杭州、成都、济源、绵阳、郑州、广州等地运营 。
值得的一提的是 ， 盼达汽车与力帆乘用车同样由力帆控股战略投资 ， 两者关系紧密 。 目前 ， 盼达汽车平台主要采用其定制版的力帆330EV纯电动新能源汽车 ， 续航里程在150-200公里之间 ， 采用分时计费的模式；而力帆股份从2015年开始转型发展新能源 。
[道哥说车Z]因产品故障遭索赔7.98亿元，力帆乘用车被同门兄弟提请仲裁
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2017年10月8日 ， 力帆股份斥资1575万对盼达用车进行增资 ， 本次注资完成后 ， 力帆持有盼达汽车81%的股份 。 不过据内部人士透露 ， 盼达汽车旗下盼达用车近期被曝出撤出市场、用户押金未退等新闻 ， 公司运营似乎出现危机 。
债务危机集中爆发
除了盼达索赔的7.98亿元 ， 力帆也面临其他高额债务危机 。 3月20日 ， 力帆股份因“16力帆02”债券违约一事连发两份公告 。 公告显示 ， 截至2020年3月15日 ， 共有5.303亿元债券因无法按时兑现逾期 ， 债券利率7.5% 。 受此影响 ， “16力帆02”公司债券已在固定收益证券综合电子平台停牌 。
与此同时 ， 力帆股份的信用等级被联合评级下降到C级 。 据悉 ， 我国上市公司信用等级共分为三等九级 ， “C”级为信用最低等级 。 部分业内分析人士认为 ， 信用等级降到“C”级的力帆股份恐怕很再通过银行贷款、发放债券等常规筹资手段缓解债务危机、补充运营资金 。
此外 ， 去年12月17日到期的1000万元以及2018年7月6日到期的3.79亿元 ， 力帆称均暂时无法归还至募集资金账户 。
同时 ， 《道哥说车》还从天眼查发现 ， 自2019年起 ， 力帆乘用车和力帆实业已面临数百件开庭公告 。 其中 ， 力帆乘用车共被列为被执行人次数多达20次 ， 力帆实业高达6次 ， 案由主要包括买卖合同纠纷、票据追索权纠纷以及劳动争议等 。


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