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「路虎」成功男人的座驾，重近3吨标配V6，可俯视路虎揽胜，却相对更便宜

【「路虎」成功男人的座驾，重近3吨标配V6，可俯视路虎揽胜，却相对更便宜】
一般来说 ， "陆地头等舱"都是用来形容MPV ， 毕竟在汽车市场的分类中 ， 这才是专为乘坐而研发的车型 ， 但其实在相对成熟的美国市场 ， 很多美系豪华品牌也非常注重豪华感 。 因为在他们眼中 ， 车不仅是一个工具 ， 更像是好朋友 ， 这也是为何海外市场拥有老车文化 。 当然 ， 今天咱们要说的这款车 ， 它可不算"老车" ， 虽说2004年它就来到国内市场 ， 可如今它才刚完成换代不足3年时间 ， 而且还是作为美系顶级旗舰SUV的身份 ， 它的名字叫做林肯领航员 。 而作为一款标准的豪华大型SUV ， 它面对路虎揽胜等劲敌又是如何展现自己的亮点呢？

「路虎」成功男人的座驾，重近3吨标配V6，可俯视路虎揽胜，却相对更便宜
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「路虎」成功男人的座驾，重近3吨标配V6，可俯视路虎揽胜，却相对更便宜
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要说第一次见到现款领航员车型 ， 还是在2017年纽约车展 ， 当时林肯这个品牌正处于低谷期 ， 旗下多款车型继续升级提升产品力 ， 但没想到林肯率先在旗舰车型上做文章 ， 而且新一代领航员完美将此前概念车设计保留 ， 所以才有了我们今天看到的这款豪华大型SUV 。 其实对于很多观众而言 ， 这款SUV算是自己儿时的一个梦想 ， 甚至现在看到很多美国经典电影 ， 还能出现老款领航员的影子 ， 再考虑到现在它依旧是百万级豪华SUV ， 所以称它为真正成功男人的座驾也不过分 ， 毕竟在气势上领航员可能还要略胜揽胜一头 。

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首先还是了解一下这一代领航员的设计 ， 因为此前听到很多网友吐槽 ， 老款领航员就是一款加了盖的皮卡 ， 但是现款可绝对符合它豪华大型SUV的称号 。 比如车头部分 ， 第一眼给人的印象是什么？厚重、大气以及饱满都是它的主旋律 ， 长方形进气格栅与林肯大陆极为相似 ， 这也是如今林肯所有车型都使用的家族语言 。 而作为百万级SUV ， 配备全LED大灯肯定是没问题 ， 而且灯组尺寸不算小 ， 再配合造型别致的LED日行灯和单独在下方的LED转向灯 ， 精致感非常到位 。 所以说这一代领航员 ， 对比凯雷德、LX570以及揽胜等劲敌更有竞争力 。

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这个时候再看车身尺寸 ， 因为当你坐进领航员的车内后才发现 ， 连揽胜都要被你俯视 ， 俨然是"公交车"般的既视感 。 5355*2073*1937mm的长宽高和3112mm轴距 ， 足以证明它在大型SUV中也属于大块头 ， 毕竟售价更贵的揽胜轴距不足3米 ， 长度刚刚5米 ， 包括高度也略微低一些 ， 二者放在一起谁气势更强还用多说？而侧面设计倒是没有太多亮点 ， 多为平直线条修饰 ， 所以从哪个角度来看领航员都足够硬派 ， 典型的美式全尺寸SUV风格 。 而触控式密码锁也是新款领航员的亮点配置 ， 其中22寸密辐式轮圈更是全系标配 。 尾部设计亮点不多 ， 唯有贯穿式尾灯组 ， 而单边双出排气布局就有些违和 。

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内饰部分也同样是惊喜十足 ， 设计灵感是来自地平线 ， 所以车内基本都是横平竖直的元素 ， 虽说和外观一样没有复杂设计 ， 但是看起来十分舒服 ， 这也离不开相当具有豪华氛围的配色和用料 。 比如整个中控台都是被细腻的皮质覆盖 ， 木纹饰板和钢琴品牌YAMAHA共同选材 ， 而车内其它能和身体接触的部位也都是皮质包裹 ， 做工更是无可挑剔 ， 完全没有任何粗糙感 。 再看粗大的方向盘上具有的丰富按键 ， 包括全液晶仪表盘等时下主流配置应用 ， 像L2级别驾驶辅助系统、HUD抬头显示、主动降噪、前后排座椅舒适性配置都是标配 。


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