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[华平投资]瑞幸背后的男人：我从不轻易出手！惊雷之下，陆正耀依然元气满满( 三 )


这样的习惯也一直延续下来 ， 在做瑞幸咖啡时也同样如此 。
早在2016年初 ， 瑞幸的创始团队就开始细化咖啡业务的商业模式、搭建财务模型 ， 包括单店模型和单杯模型 。 “我们沙盘推演了各种竞争情况下的应对策略 ， 我们系统计算了业务发展所需的资金需求和融资节奏” ， 可以说每一步都经历了精密的计算 。
正是这样的行事准则 ， 也为陆正耀在江湖上得来了“老会计”的称呼 。
早期的陆正耀可以说是十分保守 ， 神州专车创业期间 ， 他甚至公开表示过自己不喜欢“颠覆”、“推翻”这样的字眼 。
他曾经不肯拥抱互联网 ， 谨慎地考虑着 ， 中国200万出租车司机的饭碗被打破后可能引起的社会动荡 ， 执着于B2C（企业面向用户）这一稍显粗笨的模式 ， 也因此一度被人扣上了“老土”的帽子 。
然而 ， 在成功品尝过一次次的资本盛宴之后 ， 陆正耀终究还是变得“勇敢”起来 。
他开始讲故事 ， 讲述从造车到销售到租赁乃至金融的生态模型 。 搞包装 ， 把烧钱卖咖啡包装出了“流量池”和“数据咖啡”乃至改变一国一代人的饮食结构 。
他说：“我不会轻易出手 ， 一旦出手 ， 我一定从粮草、弹药到部队 ， 全部调集完毕 。 ”然后在资本市场犹如出笼猛虎 。 融资 ， 烧钱 ， 上市 ， 套现 ， 一气呵成 。
他依然痴迷数据 ， 但关于数据 ， 他多次在不同的场合自信地表示：“所有的商业逻辑都可以用数字计算出来 。 ”
只是 ， 计算再好 ， 也无法凭空变钱 ， 做账填上的窟窿总有一天会暴露 。
04“神州系”崩塌 瑞幸自爆22亿财务造假之前 ， “神州系”已经出现资金问题的苗头 。
2020年1月 ， 福田汽车发布公告称 ， 向长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司（下称“长盛兴业”）转让宝沃汽车67%股权的39.72亿元交易款中 ， 有14.81亿元交易款逾期 。
长盛兴业的老板王百因 ， 是陆正耀EMBA的同班同学 ， 长盛兴业收购宝沃2个月后 ， 就转手给了神州优车 ， 后者的正是陆正耀“神州系”的一个上市公司 ， 长盛兴业不过是一个“过桥”公司而已 ， 背后真正的买手是陆正耀 。
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? 北京 ， 神州优车集团
王百因跟陆正耀亦关系密切 ， 他的征者国际贸易（厦门）有限公司 ， 是瑞幸咖啡的咖啡机供应商 。 神州优车从长盛兴业手中收购宝沃时 ， 宝沃的价格变成41.09亿元 ， 即王百因短短两个月的持有就赚了1.37亿元 ， 沽空机构浑水在报告中提到 ， 陆正耀跟王百因之间可能存在利益输送 。
福田汽车4月2日的公告显示 ， 长盛兴业需要交付的14.81亿元延期到2020 年 12 月 31 日 ， 需要长盛兴业指定第三方为上述债权提供担保 ， 而神州优车为长盛兴业的42.7亿元借款提供过担保 。
除开4.81亿元未付外 ， 宝沃还欠北汽福田46.7亿元的股东借款 ， 同样需要神州优车来还 。

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收购宝沃是陆正耀“出行生态系统”的最后一环 ， “神州系”形成造车——新车销售——租赁——二手车销售——汽车金融——汽车后服务一个完整的产业链条 ， 覆盖汽车的全生命周期 ， 宝沃汽车、神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷环环相扣 ， 依靠内部关联交易相互扶持 。
然而 ， 宝沃却是一块烫手山芋 ， 陆正耀一边要继续烧钱让瑞幸咖啡开到1万家店 ， 另一边要为宝沃的“千城万店”砸钱 。
“神州系”自我造血能力却赶不上陆正耀的野心 ，神州优车2019年半年报显示 ， 营业收入下降48% ， 净利润爆降550% ， 年报迟迟没有披露 。 神州租车2019年经营情况也不佳 ， 营业收入约55亿元 ， 同比微增4% ， 但经调整的净利润只有2.9亿元 ， 同比下滑57% 。 瑞幸咖啡2019年上半年也亏了28.5亿元 ， 亏损继续扩大 。


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