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「汽车观察家」刀片电池的发布引领了全球动力电池新高度

随着全世界能源危机愈演愈烈 ， 作为大量消耗石油的汽车产业也在慢慢转型 ， 新能源汽车的发展如火如荼 。 作为新能源汽车重要部件的动力电池行业异军突起 ， 特别是前几年各种动力电池群雄逐鹿 ， 最先进入市场的钴酸锂、锰酸锂等动力电池也因为各种缺点正在慢慢淡出市场 ， 现在市场上主要剩下了三元锂电池和磷酸铁锂电池两强争霸 。 那么 ， 在未来会有哪些电池替代现有的产品称霸市场呢？比亚迪给了我们答案 。
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刀片电池的前世今生
比亚迪最早从事新能源汽车的研发和生产可以追溯到2003年并购秦川汽车 ， 2005年比亚迪的第一款磷酸铁锂动力电池正式上市 ， 并且一举成为行业领头羊 。 在2020年6月 ， 比亚迪将会上市全新车型——比亚迪汉 ， 这款纯电动车型将会搭载刀片电池 。 顾名思义 ， 刀片电池就是要将电芯做成“刀片”形状 ， 能够根据电池包的尺寸进行定制 ， 长度可以达到2米 。 这让刀片电池在成组时可以直接跳过“模组” ， 直接组成电池包 。 对于纯电动汽车行业来说 ， 刀片电池是一个颠覆性的突破 。
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刀片电池征服“针刺测试”
在新能源汽车市场 ， 消费者购车最担心的就是动力电池的安全了 。 由于动力电池的特殊材料和结构 ， 导致它不能出现变形和外力挤压的情况 。 所以很多消费者会倾向于购买大品牌的车型 ， 寄希望于他们的产品质量能够过硬 。
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比亚迪刀片电池的电极材料采用体积变化小、结构稳定的磷酸铁锂 ， 电池外部采用的是全方位高温“陶瓷电池”技术 ， 有耐高温和优异绝缘性能的绝缘涂层 ， 可以有效隔绝电池内部产生的热量 。 再加上特殊的极耳机构设计 ， 内部短路的几率极低 。 刀片电池采用一体化设计 ， 整体结构件少、线束排布简单、刚度好、模态高 。 众多的优点保证了刀片电池超高的安全性能 。
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刀片电池的体积能量密度与811三元锂电池非常接近 。 那么就有人担心在如此狭小空间中布置了大能量密度电池是否会有安全隐患呢？我的答案是不会 ， 刀片电池是磷酸铁锂材料 ， 他的稳定性比锂电池要高的多 ， 可以有效规避811三元锂电池的安全隐患 ， 还能够增加新能源汽车的续航里程 。 刀片电池单次充电可以满足600公里续航 ， 保证了刀片电池的高续航性能 。
为了验证动力电池的安全性 ， 汽车行业制定了超过300多种测试 ， 其中针刺测试被称为是最难通过的实验 。 行业内甚至有针刺测试阻挡了汽车动力电池发展的说法 ， 针刺测试也一度被搁置 。 那么比亚迪刀片电池是如何通过针刺测试？效果又如何呢？下面就是针刺测试的详细情况：
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在同样的测试条件下 ， 三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化 ， 表面温度迅速超过500℃ ， 并发生极端热失控 ， 开始剧烈燃烧 ， 电池表面的鸡蛋被炸飞；传统磷酸铁锂电池在被穿透后无明火 ， 有烟雾从电池卸压阀喷出 ， 表面温度达到了200℃-400℃ ， 电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪刀片电池在穿透后无明火 ， 甚至无烟雾 ， 电池表面的鸡蛋无变化 。 表现最为抢眼的是刀片电池在被刺穿的时候 ， 并没有任何的异常表现 ， 甚至连冒烟都没有 ， 结构依旧稳定 ， 通过温度传感器显示 ， 电池表面的温度只有30℃左右 ， 甚至低于夏季北京地面最高70℃的温度 。


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