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游研社但是宣告失败了，多伦多想建设一个没有汽车的“智慧城市”


游研社但是宣告失败了，多伦多想建设一个没有汽车的“智慧城市”
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一场失败的科技实践 。
三年前 ， 加拿大多伦多市政府启动过一项野心很大的计划：振兴城市荒废的东部滨湖地区 。 为此他们公开对外招标 ， 其中一家中标者是谷歌母公司Alphabet的一家子公司步道实验室（SidewalkLabs） ， 他们的任务是在滨湖地区建起一个智慧城市的雏形 。
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“智慧城市”有很多定义 。
而在步道实验室的规划里 ， 多伦多的这个智慧城市将兼具田园气息和技术感 ， 城市里将会有充分的绿化 ， 没有汽车和它们带来的烟尘、噪音 ， 只有自行车和公共交通 。 另一方面 ， 城市里遍布传感器 ， 居民可以通过物流机器人和密集的公共网络电缆享受到高科技的生活服务 ， 生活垃圾由地下管线自动回收分类再利用 。
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步道实验室看起来比他们的甲方多伦多市政府更有热情 。 他们先是用一个200页之长、图文并茂的文档介绍了整个规划 ， 还把规划细分成160个提案 ， 提议在能源、隐私、环保等诸多方面都用上最新的科技成果 ， 甚至大胆提出滨湖地区智慧城市可以作为未来谷歌加拿大总部的所在地 。
最后反而是多伦多政府出来给他们降温 ， 委婉地表示 ， 现在就提到谷歌加拿大总部“为时过早” ， 并要求步道实验室先收回一些门槛太高的想法 ， 进行切实的技术评估 。
步道实验室当时计划在图中蓝色的VilliersWest地区建设一个十几万平方米的科技园区 ， 把谷歌加拿大搬进来
步道实验室方面同意了多伦多政府的所有要求 ， 修改了一些提案 。 修改后的方案本来要在今年3月进行投票 ， 敲定正式合同 ， 由于疫情拖到了6月 。 但是在昨天 ， 步道实验室官方宣布 ， 不会有什么投票/p>
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【游研社但是宣告失败了，多伦多想建设一个没有汽车的“智慧城市”】除了一些表示遗憾的套话 ， 这篇文章透露出的主要问题是：这个项目在财务上已经变得不太可行 。 文章指出 ， 过去两年步道实验室在多伦多投入了大量人力和资源 ， 但是由于疫情 ， 全世界房地产市场（当然也包括多伦多）“都面临前所未有的经济不确定性” ， 因此他们内部评估 ， 觉得在满足多伦多政府要求的前提下 ， 这个项目“在财务上想要可行已经太过困难” ， 所以不再有意义——简单来说 ， 就是无利可图 ， 做下去也只能是亏本了 。
很多关注城市建设的人都表示这个结果并不令人意外 。 之前也有企业和政府希望建立科技、生态并存的智慧城市区域 ， 结果都不太好 。 比如曾经被认为是智慧城市典范的韩国松岛国际都市 ， 有着智能化的温度、照明系统和地下垃圾处理管道 ， 现在由于房价过高沦为“富裕的平民窟”（法国《世界报》语）
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实际上 ， 大部分“智慧都市”相关的规划都被认为是宣传手段 。 要么是为了表示当地政府响应科技环保的潮流 ， 要么是沦为科技公司宣传自己的各种成果的广告 ， 有很多智慧城市项目在建设 ， 但是真正实行到最后的 ， 却没有几个 。
直到今年2月 ， 步道实验室官网仍然在更新他们对多伦多智慧城市的设想 。 现在 ， 这一切雄心壮志都不再被提起 ， 官网上那个200页的pdf文件页面也变成了“404 ， 网页未找到” ， 在页面的右下角 ， 有一条不大的通知 ， 写着：“步道实验室将不再推进该项目” 。
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