仨三搞笑说@如逍客保值,油耗一公里6升,价如逍客!,不愧是“性价比之车”

放眼当下 , 汽车行业已然成为炙手可热的高端市场 , 诸多“高品质车型”如雨后春笋般应运而生 。 独具匠心的雷克萨斯ES , 颇受车友喜爱 。 “日系新秀”丰田奕泽 , 同类口碑首屈一指 , 发展之势就如秋风扫落叶 。 在汽车制造技艺突飞猛进的眼下 , 汽车厂商要懂得适应市场才能成功 。 今天介绍的这款创酷 , 它是不愧是“性价比之车” , 如逍客保值 , 油耗一公里6升 , 价如逍客!
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创酷是雪佛兰倾力打造的一款头牌SUV , 因为其拨新领异的外形设计 , 与而今大家把外观作为购车的重要标准的要求相符 , 因此赢得了不少忠实粉丝 。 随着生产技艺获得不断突破 , 大多数人都对车辆有了更高的需求 , 颜值、省油、舒适、经济、拉风 , 单纯仰赖一项特色 , 最后必将溃败于市场 。 车界C位出道的创酷 , 闪光点远不止这些 , 它是否还有吸引购车群体的优点呢?同价位选它是否值得?接下来就有小编详解一下这款雪佛兰出品的创酷 。
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惊艳的外观是创酷最大的优势 , 精致时尚的造型却能给人以霸气之感 。 车头设计较为个性 , 没有随波逐流的雷同感 , 车尾稍微收敛 , 但仍给人一种低调奢华的感觉 。 侧身线条笔直有力 , 凸显创酷硬朗风格 , 轮毂则是比较中庸的部分 , 但是胜在中规中矩 , 也算切合国人审美 。 内饰格调给人清新淡雅之感 , 驾车者宛如置身仙境 。 中控设计格调偏简约化 , 但不失层次感及科技感 , 扎实的用料给予了汽车主人更多的信心 , 规整的装束代替了复杂的设计 , 给人一种整洁之美 。 总而言之 , 创酷内饰可以给驾车者和家人带来较高的乘坐感受 。
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对于动力和驾驶体验方面 , 创酷排量为1.3 , 发动机是涡轮增压 , 能爆发出165Ps的马力值 。 变速箱使用了技术稳定的无级变速变速箱 , 变换档位有序且不卡顿 , 在雪佛兰一级调教技艺的加持下 , 实现了发动机和变速箱的良好融合 。 油门输出线性 , 反应积极 , 提速一点也不拖沓 , 带来了极高的驾驶趣味 。 发动机最大扭矩为240牛米 , 从0提到100km/h需要8.4秒 , 这与创酷的同类对手们不分胜负 。 可以说 , 创酷有着非常优越的动力表现 。
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空间是重要的买车因素 , 作为5门5座SUV的创酷 , 其空间表现一贯令人满意 。 创酷的尺寸数据为4270*1791*1610mm , 比起自由侠、奕歌、雪铁龙C3-XR , 安全不会落于下风 。 由于其整车高度达到1610毫米 , 181厘米的成年人依旧能在车内收放自如 。 因为它的车身宽度达到了1791mm , 横向空间表现不错 , 后排满座之后 , 空间上仍旧非常宽松 。 在创酷拥有2570毫米的轴距下 , 使其纵向深度达到新的高度 , 前排座椅调至最后 , 后排乘客腿部仍有合适的距离 。
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在乘坐舒适度上 , 雪佛兰对创酷的舒适性有较高的需求 。 前后悬架均不错的减震效果 , 每次走到细碎烂路的时候 , 能够过滤掉大部分较大的震动 。 座包包围性和柔软度极佳 , 空调制冷功效上佳 , 效率很高 , 最值得称赞的是隔音降噪方面 , 关上门几乎听不到外面的人说什么 。 让舒适度获得极大地提升 。
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创酷在操控上绝非等闲之辈 , 方向盘很轻便 , 单手也能轻松驾驭 , 整体的感觉非常顺手 。 悬架和底盘支撑较好 , 高速转弯也无大幅倾斜 , 刹车灵敏而让人有安全感 。 一句话归纳总结 , 创酷优异的操控表现让人难以忘怀 。


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