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[小蜜疯汽车]宝马X5全段排气改装

不管是为了释放引擎动力 ， 还是为了声浪或是颜值 ， 一套改装排气都是玩家们必不可少的装备 。 可能不少玩家会发现 ， 虽然更换排气后得到了不少正面的效果 ， 但使用的时间长了之后 ， 排气开裂、穿孔、漏气等问题就会接踵而来 ， 使得用车的过程中也是各种不爽 。 而归根到底 ， 这些问题的由来 ， 最主要的还是排气的品质 。 大家知道 ， 排气系统的用料、工艺以及设计 ， 都会直接影响到排气的效果 ， 以及其使用寿命；但不少厂家为了进一步扩大自身的利润 ， 在一些看不到的地方偷了工、减了料 ， 这就会使得排气的整体品质下降；随着使用时间的增长 ， 自然就会出现上述的各种问题 。
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图：宝马（BMW）X5（F15）的改装全段排气由不锈钢材料制造 ， 采用了双边四出的设计 。 而采用不锈钢材料制造的最大优点 ， 就是可以保证排气声浪相对浑厚 ， 而且在耐腐蚀、耐高温方面有着更好的表现 。
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【[小蜜疯汽车]宝马X5全段排气改装】图：这款排气的头段中 ， 不但加入了波纹管来防止排气开裂 ， 还在其中加入高流量三元催化器 。 换上高流量三元催化器 ， 就相当于打通了排气系统中最关键的一环 ， 排气阻力的问题自然也会迎刃而解 。
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当然 ， 在自主改装排气品牌中 ， 偷工减料只是个别厂家的问题；对于这样的做法 ， 我们可以去批判 ， 但却不能一刀切 ， 将用心去做好排气的厂家 ， 也一并列入黑名单 。
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据介绍 ， 宝马X5（F15）的这款排气 ， 由不锈钢材料制造 ， 采用了双边四出的设计 ， 是一款主打高转输出 ， 同时又能兼顾低扭的产品 。 从这款排气的设计上来看 ， 不论是用直通管路取代中部消音鼓 ， 还是头段上使用的高流量三元催化 ， 无疑就是一个偏向于高转马力爆发的设定 。 那么 ， 又是怎么兼顾低扭的呢？这就要交给排气阀门系统 ， 以及尾段消音鼓共同完成了 。 当引擎处于低转速运行时 ， 排气阀门会自动关闭 ， 此时引擎废气就要经由尾段消音鼓中的回压管路排出 ， 从而可以达到加大排气阻力 ， 实现优化低扭输出的效果 。 除此以外 ， 这款全段排气 ， 还能够分开头段和中尾段进行购买；这一做法无疑是一众玩家的福音 ， 这样一来 ， 玩家们就能够根据自己的需要购买对应的产品了 ， 而不需要无奈地被迫消费 。
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图：除了排气系统外 ， 车主还对宝马X5（F15）的刹车系统进行了升级 。
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说到排气系统 ， 不得不提一下的 ， 就是时下不少玩家只升级ECU程序 ， 而忽略了对排气系统进行升级的问题 。 大家要清楚 ， 如果排气系统阻力过大而导致废气无法及时排出 ， 那么 ， 哪怕ECU程序写得再完美 ， 也会因为排气系统的存在 ， 而降低了引擎的换气效率 ， 同样无法实现应有的动力输出 。 为此 ， 笔者建议广大的玩家 ， 在对车辆进行升级的时候 ， 一定要记住改装是一个系统的工程 ， 还需要对各个方面的性能进行平衡 。 如果您也对这款排气感兴趣的话 ， 不妨可以深入地了解一下 。


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