『爱卡汽车』奔驰190E的往日荣光，范泛而谈&稀有动物
1980年代 ， 一方面为了将奔驰主攻的宽大奢华缩小尺寸以占领更多市场 ， 另一方面为了在紧凑级运动车型中和对手们进行争斗 ， 被誉为“婴儿奔驰”的190车系面世 ， 也是日后奔驰C级轿车的鼻祖 。 既然是C级轿车的前身 ， 那么在赛道中要抗衡的对手是谁就显而易见了 ， 而作为普通版本车型中最强大的那一款 ， 190E2.5-16带着与生俱来的光环 。 虽然它没有后期的EVO车型极致 ， 但给奔驰高性能部门带来的意义不可忽视 ， 要知道 ， 那时候著名的AMG还没有被奔驰回收 。
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日本是全球著名的老车福地 ， 不仅有着最多最全车况最好的兰博基尼与法拉利们 ， 被RWB加持过的911也同样是车迷们前往朝圣的理由 ， 另外的品牌就要数奔驰了 。 这台以190E2.5-16作为基础车型改装的老车 ， 代表着奔驰在那个时代的荣光以及当下的活力 。 这台车的主人山崎与中井有着非同一般的友谊与联系 ， 中井的日常工作是飞到世界各地去给人们制作最野最纯粹的911 ， 所以你应该能够知道这里面所蕴含的一些故事 。
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仔细看 ， 它外抛的轮眉并不属于原厂设计 ， 而是EVOI的样式 ， 撑起轮眉的17英寸HWA轮圈看起来并不像是改装轮圈那样有气势 ， 反而像极了原厂升级过后的部件 。 隐藏在其中带有BRABUS标志的刹车卡钳 ， 虽然仅有四活塞但还是能将17英寸的轮圈撑得满满当当 。 保险杠黑色的防擦条是那个时代的产物 ， 这甚至延续到了九十年代 ， 不过包裹在四周的与车身同色的保险杠显得时尚的多 ， 底部的黑色前唇小巧而精致 ， 一定产自某个匠人之手 。
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280km/h表底的车速表有着AMG字母作为性能靠山 ， 还没有被奔驰回购的AMG在不遗余力地打造190E使它能在赛场上闪耀出最亮眼的光辉 ， 右侧的转速表 ， 可以猜猜它的红区在哪里？后续的EVOII车型最大功率已经接近200kW ， 可以完全作为赛车下场 ， RECARO座椅和固定式防滚架同样提供了赛道保证 ， 不过车主山崎并不会驾驶这台车下赛道 ， 而是作为日常代步的工具 。
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被EVO版本车型的各种配件所包裹的190E2.5-16有着自己的独特味道 ， 很多奔驰的粉丝会认为他的做法有违纯粹之道 ， 将EVO版本改装件下放到普通车型有些不够真诚 。 举个栗子 ， 就仿佛给一辆W204的C350装上了C63AMG的前杠以及方形排气 ， 虽然没有任何问题但总觉得不恰当 。 如果我告诉你车主已经有一辆190E2.5-16EVOII了呢？相当于 ， 他已经有了一辆C63AMGBlackSeries了 ， 再怎么改普通版的C也无可指摘了吧？
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