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贾跃亭：深度丨“赌徒”贾跃亭的最后挣扎( 三 )


2020年1月13日 ， 甘薇提交了针对贾跃亭金额约为5.7亿美元的索赔证据 ， 并称其中有874万美元为《破产法》条款下的家庭支撑义务 。
3月4日 ， 贾跃亭债务处理小组表示 ， 经过贾跃亭、甘薇和债委会的三方协商 ， 甘薇放弃了优先分割夫妻共同财产的权利 ， 将会在债权人信托成立后与全体债权人平等受偿 ， 而且权利主张仅占信托总额的13%左右 。
根据重组声明 ， 基于贾跃亭、甘薇和债委会达成的和解协议 ， 甘薇将向信托支付两笔现金 ， 一笔为10万美元 ， 于方案生效日支付 ， 另一笔为25万美元 ， 不迟于生效日后90天支付 。 作为该等现金对价的交换 ， 甘薇在支付第一笔款项后 ， 将被视为对贾跃亭有一项金额为 2.5亿美元的获准债务索赔 ， 并获得从中国债务人名单划出并解除中国限制的好处 。
而在甘薇支付第二笔款项后 ， 所有获准的债务索赔人将被视为解除甘薇的一切个人责任索赔 。 此外 ， 甘薇还同意放弃针对贾跃亭或信托的所有其他索赔 ， 但中国离婚诉讼引起的任何子女抚养索赔除外 。
这其实也是甘薇目前的最优解 ， 因为现在贾跃亭确实没有什么资产可以进行分割 。 即便甘薇分得一些FF股权 ， 若FF失败 ， 这些股权也是一文不值 。 不如现在这样 ， 孩子的抚养费贾跃亭会继续承担 ， 她的个人债务也被解除 ， 同时若FF成功 ， 她也能继续从中获益 。
负债累累的FF
2014年5月 ， FF在美国加利福尼亚州注册营业 。 2014年6月至2017年11月期间 ， 贾跃亭向FF实缴资本约6.13亿美元 ， 并为FF另外3.24亿美元的融资作了担保 。
截至目前 ， FF总共获得约17亿美元的融资 ， 其中包括上述9亿美元的初始融资 ， 以及来自时颖的8亿美元 。 但对于一家造车公司而言 ， 这些钱远远不够 ， 而且FF的汽车还没有开始生产售卖 ， 公司也没有稳定的收入来源 。
截至2019年7月31日 ， FF累计亏损21.5亿美元 ， 流动负债金额为7.343亿美元 ， 关联方贷款人和第三方贷款人未偿还应付票据为4.021亿美元 。
过去一年 ， FF基本是靠借款度日 。 而现在 ， 一些票据已经违约 ， FF正在与这些贷款人协商展期或者债转股 。 比如FF按照与美国银行协会签订的票据购买协议向若干购买人发行的大约4500万美元的有担保票据 ， 已于2019年10月31日到期 。 随后 ， FF将到期日延长到2020年5月31日 ， 眼看这笔票据又要到期 ， FF如何偿还 ， 仍然是个问题 。
除此之外 ， FF在2019年初从时颖公司获得一笔1000万美元的贷款 ， 当时规定 ， 若FF在2019年6月30之前偿还 ， 年利率为10% ， 之后偿还的话利率将增至15% 。 现在 ， 这笔贷款已经处于违约状态 。
过去两年 ， FF还通过质押其美国境内资产来担保FF尚未偿还的一些借据 。 包括FF实控公司的有形资产和无形资产已基本都作为抵押品进行了质押 。 如2019年4月29日 ， FF为设立了法拉第供应商信托 ， 为高达1.5亿美元的逾期应付账款提供担保 。 而该信托均是通过FF基本所有有形和无形资产的第三优先付款的优先留置权为担保 。
一边是没有收入 ， 另一边是维持公司运营需要大量资金 。 截至2019年9月27日 ， FF总共有员工432人 ， 其中研发人员299人 ， 总务管理人员99人 ， 销售和营销人员34人 。
2019年前七个月 ， FF产生了大约8080万美元的经营费用 ， 其中大约1790万美元约为研发费用 ， 大约6000万美元为总务和管理费用 ， 大约280万美元为销售和营销费用 。 除经营费用外 ， FF产生了2670万美元的利息费用 ，
这意味着 ， 即便是在如此窘迫的情况下 ， FF 在2019年的总支出仍高达1亿美元 。 据FF估计 ， 未来 15 个月的资本支出约为 6.23 亿美元 ， 包括汉福德工厂设备的改进和安装、研发、销售和服务网以及充电网的铺开 ， 其中大约5.62 亿美元将在2020年产生 。
现在 ， 流动资金短缺是FF面临的最大困难 ， 其也在寻求采用股权融资和过桥债务融资相结合的办法 ， 来清偿其现有债务 。


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