贾跃亭：深度丨“赌徒”贾跃亭的最后挣扎( 四 )
据悉 ， FF正在寻求1.7亿美元的新的有担保过桥债务融资 ， 该项融资也将优先于其现有债务 ， 并将享有债转股方面的优惠 。 与此同时 ， FF更期望的是贾跃亭破产重组后能够尽快引入B轮融资 ， 按照原计划 ， FF应该于2020年3月之前完成8.5亿美元B轮股权融资 ， 但破产计划的推迟 ， 也使其融资计划受阻 。
破产只是一个开始
对于贾跃亭而言 ， 破产重组成功 ， 他也只是获得一个喘息的机会 ， 让其能够暂时摆脱债务困扰去专心发展FF 。 至于贾跃亭能否真的东山再起 ， 未来的考验要远比现在更严峻 。
在破产方案的磋商过程中 ， 关于贾跃亭的一些债务诉讼该如何处理 ， 是各方讨论的一个重点 。 在最新的破产方案中 ， 贾跃亭也作出了让步 ， 不再要求在中国解除针对其个人的索赔 ， 直到债权人从信托中受偿比例达到40%获准索赔分配额 ， 或者其从信托以及其他途径获得的偿付比例达到获准索赔分配额的100%（以先达到为准） 。
据21Tech了解 ， 美国境外针对贾跃亭的获准债务索赔的逐步免除 ， 主要包括三个阶段：第一个阶段是四年的停滞期 ， 在此期间 ， 各债务索赔人不在美国境外向 贾跃亭提起追究其个人责任的新诉讼 。 对于该停滞 ， 贾跃亭已同意停止计算债权人针对贾跃亭的非美国索赔的相关诉讼时效 。
第二阶段 ， 是贾跃亭与债务索赔人协商出一个机制 ， 按照该机制 ， 债务人将把贾跃亭从中国债务人名单中划掉 ， 并解除针对贾跃亭的任何中国限制 ， 以让FF能够顺利进入中国市场 。
据悉 ， 这两个阶段均为临时和自愿性质 。 若破产生效后的四年内 ， 贾跃亭和FF未能实现其战略目标 ， 信托也无法向债务索赔持有人提供分配 ， 那这些索赔人将能够在美国境外提起之前中止的索赔 ， 并寻求重新将贾跃亭列入中国债务人名单 。
而第三阶段是 ， 如果债务索赔人想在40%的追索门槛之外 ， 再获得更多的信托分配 ， 就必须撤销全球各地已对贾跃亭和甘薇提起的所有诉讼 ， 并签署贾跃亭或甘薇要求的任何文件 ， 以证明全面解除针对他们的索赔 。
所以 ， 破产方案生效之后 ， 贾跃亭回国也有望成真 。 但这些都不是关键 ， 贾跃亭真正的考验是破产重组后 ， FF能否完成B轮融资 ， 这才是决定FF未来的关键一步 。
本文插图
破产方案中也提及一些风险 ， 比如FF有限的经营史和财务困境可能会阻碍FF的融资方案 ， 若FF无法获得或者无法及时或者以商业可接受的条款获得融资 ， 其业务和经营活动可能遭受重大不利影响 ， 并且可能影响FF能否继续经营 。
此外 ， 即便FF能够获得融资 ， 其业务发展也存在巨大的不确定性 。 方案指出 ， 即使FF能够获得融资 ， 也不保证能够建立经济高效的汽车生产能力和工艺 ， 获得可靠的组件供应来源 ， 从而达到质量、价格、工程、设计和生产标准 ， 以及FF91和未来车型成功批量上市所需的产量 。
除此之外 ， 即使FF实现其电动汽车的量产 ， 仍然面临电动汽车行业的重大进入壁垒 ， 包括安全优质汽车的持续开发和生产 ， 公司声誉 ， 客户基础 ， 营销渠道 ， 价格政策 ， 管理人员和人才 ， 增值服务以及技术进步 。 若FF未解决任何或所有该等风险和进入壁垒 ， 则其业务和经营业绩 ， 以及信托权益的价值 ， 可能受到重大不利影响 。
从贾跃亭赴美选择躲避国内债务时起 ， 他就已经走上了一条不归路 。 能否东山再起 ， FF是他最后的筹码 。 这次破产重组 ， 若成功 ， FF还有一线生机 ， 若不成功 ， 贾跃亭的故事可能就真的要收尾了 。
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