怎样看待0-6点不能发布含机场路线的滴滴顺风车告知为了旅行安全，但是快车可以啊。
为安全，就该全部顺风车停止。
【怎样看待0-6点不能发布含机场路线的滴滴顺风车告知为了旅行安全，但是快车可以啊。】 这个时间段，机场车站的单都是超刚性需求。顺风车要比快车便宜一半不止，滴滴应该是纯粹出于变相涨价的目的。其他地方，可以改乘，这个地方这个时间，出租车（价格略高过滴滴，数量比白天大幅减少）都无法替代滴滴。
这也可能是因为推滴滴的站点拼车吧，毕竟从外部已经抢不到肉了，都独占市场了。
■网友的回复
滴滴就是典型的不要脸，没达到预期用户量的时候，各种发券、免单跪舔，司机端也各种福利；现在一家独大了，收双向黑钱、比出租车都贵！典型的打着共享经济的名号闷声发大财！
■网友的回复
公司出发点是好的，毕竟顺风车不是营运性质的，定义上只是互助出行。安全以及出行体验和司机服务态度方面确实和快车以及专车相提并论的。
■网友的回复
加个点吧：滴滴本质是企业，毕竟要衡量风险和收益。
风险可以用保险转嫁，但收益就得自己想清楚。
机场深夜出行要搭顺风车的 用户，到底是不是自己想要的核心用户。这是个有趣的问题。
谢邀
真正的问题在于 “出了事儿，谁负责。”
本质上，快车是“网络巡游出租车”的擦边球。但依然有滴滴做部分审核、监管，同时借助抽成来买保险。
然而，顺风车本质上是资源互助共享。监管强度弱，同时承担风险大，出了事儿，平台责任难以厘清。
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