车家号：消费者高兴车企更亢奋！，新能源汽车补贴/免购置税政策将延长2年
受疫情影响 ， 车市再一次受到直面打击 。 为拯救车市 ， 各地政府、汽车厂商和经销商兵分三路开始了"拯救计划" 。
针对燃油车 ， 政策补贴、取消限购、延迟国六、"五元时代"的到来等一系列举措的展开 ， 都给车企带来了信心 。 与此同时 ， 燃油车利好因素越多 ， 新能源汽车的压力就变大 。 而近日 ， 新能源汽车也迎来了曙光 。
3月31日 ， 为促进汽车消费 ， 国务院常务会议上确定了三项举措：一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补方式 ， 支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车 ， 从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 。
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【车家号：消费者高兴车企更亢奋！，新能源汽车补贴/免购置税政策将延长2年】补贴退坡 ， 新能源汽车市场岌岌可危
自2010年新能源汽车受到财政补贴以来 ， 造车新势力如雨后春笋般涌现 ， 无论是自主品牌还是豪华品牌也纷纷造起了新能源汽车 。 到2015年 ， 我国成为全球最大的新能源汽车市场 ， 达到饱和状态 。
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随后 ， 出台了针对新能源汽车补贴政策阶梯退出的计划 ， 在去年6月实施新能源补贴退坡后 ， 我国新能源汽车销量开始大幅下滑 。 数据显示 ， 2019年新能源汽车销量同比下滑4.0%至120.6万辆 ， 这也是我国推广新能源汽车十年来销量首次呈现负增长的一年 。
不仅如此 ， 此前混得风生水起的造车新势力也因补贴退坡相继陷入困局 。 比如 ， 奇点汽车因欠薪风波在车圈里闹得沸沸扬扬 ， 威马汽车选择用自掏腰包的方式来挽留市场 ， 造车新势力的一系列举动都在透露着一个信号：新能源汽车市场不太平 。
这场"及时雨"来得刚好
2020年年初 ， 突然到来的"黑天鹅"又让新能源汽车市场出现了前所未有的下滑 。 数据显示 ， 1-2月新能源汽车销量为59705辆 ， 同比下降59.5% ， 其中2月销量为12908辆 ， 同比下降75.2% ， 这也是自新能源补贴退坡后第8个月连续下滑 。
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销量的下滑 ， "黑天鹅"的到来 ， 再加上一系列刺激燃油车市场的利好举措 ， 新能源车企更是忧心忡忡 。 而此时 ， "新能源汽车补贴/免购置税政策将延长2年"政策的出台真正是"及时雨" ， 对新能源汽车市场而言更是"雪中送炭" 。
对此 ， 小鹏汽车CEO何小鹏更是在社交平台上毫不掩饰内心的欣喜 ， 发文表示 ， 这是最近最大的政策利好 ， 并认为2022年会是智能汽车的拐点开始 。
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又开始光明正大的"骗补"
无疑 ， 这一政策的出台造车新势力是直接受益者 。
而正如前文所言 ， 补贴政策退坡开始的那一刻 ， 新能源车企的"两幅面孔"就暴露在公众面前 。 除开安全问题和续航问题 ， 强制员工放假、欠薪不还、拖欠货款等"丑闻"也是层出不穷 ， 更是有不少业内人士表示：当新能源汽车的潮水退去 ， 就只剩下一地鸡毛 。 而此番政策的出台 ， 潮水又将沉入水底 ， 打算"跑路"的造车新势力又将重振旗鼓 。 但即便如此 ， 也不能忽视汽车制造业的职责：车终究是车 ， 是需要技术积淀的行业 。
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新能源趋势下 ， 弯道超车的机会固然有 ， 但如何沉下心 ， 做产品 ， 搞研发 ， 多实测 ， 出性价比高的产品才是出口 ， 此前的补贴退坡就已在提醒："PPT造车者"的梦该醒了！
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