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车市风向@迎合国人改槽点，就是不被认可，价不算高配置高

提到法系车 ， 似乎总离不开“偏执”一词 ， 给人印象最深刻的莫过于那套调教很棒但似乎万年没变被称为“廉价”代名词的扭力梁悬架 ， 对于很多消费者来说 ， 好不好我不管 ， 你“廉价”就是你不对 ， 这成为了法系车最大的槽点 ， 也成为了人们不买标致雪铁龙的理由之一 ， 不仅不买 ， 路过的时候恨不得还唾上一口 。
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照理说 ， 抛弃扭力梁总能换来认可了吧 ， 雪铁龙旗舰车型C6全系采用前麦弗逊后多连杆独立悬架 ， 调教的也足够舒适 ， 底盘稳 ， 悬架支撑也到位 ， 不是运动属性的车子 ， 但是无论是变线还是急转 ， 这套底盘悬架都会给你十足信心 ， 槽点是没有了 ， 但是销量却依然惨不忍睹 ， 查阅C6的销量数据 ， 从16年9月开始这42个月的销量表现中 ， 月销破千的只有2个月 ， 最好的成绩是2003台 ， 更多的时候是在500以内的三位数徘徊 ， 对于一台旗舰车型 ， 这成绩确实有点惨淡 。
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与上代法国总统座驾那稍显怪异个性的外观相比 ， 这款C6要显得中庸许多 ， 整体过于圆润商务了些 ， 在追求年轻运动范儿的众多车型中显得有点格格不入 ， 更符合成熟男人的胃口 ， 但如今的消费主力是年轻人 ， 运动个性才是年轻人的追求 。
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前脸的点阵式LED日行灯总有种廉价的点状灯带效果 ， 如果换成天逸AIRcross的长条状日行灯 ， 做的更精致些相信效果会更好 ， 相较车头 ， 我更喜欢平直简洁的尾部和很有层次的尾灯 。
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内饰简洁但在设计上花了心思 ， 法式箱包带的装饰和把手比较别致 ， 整体用料厚道 ， 触手可及的地方都是软性材质包裹 ， nappa真皮质感细腻 ， 旗舰版本的千鸟格打孔真皮搭配实木装饰面板豪华感不缺 。
【车市风向@迎合国人改槽点，就是不被认可，价不算高配置高】C6尺寸接近5米 ， 比一众B级车都要大一圈 ， 轴距2.9米 ， 内部的乘坐空间完全无需担心 ， B+级定位的它对标的是君越、金牛座这些对手 ， 18.99万起售价格比起君越、金牛座都要便宜与雅阁、凯美瑞相当 。
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搭载1.6T和1.8T两种动力 ， 就动力体验来说 ， 211马力的1.8T储备更充足 ， 应对1.6吨的C6更轻松 ， 同样被称为万年不变的动力系统 ， 在2020款上也有改变 ， 不仅仅是国五变国六提升的那几匹马力 ， 还有1.8T车型上匹配的变速箱从6AT升级到了8AT ， 更平顺也更经济 。
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之前试驾的时候觉得有个尴尬的点是模拟声浪 ， 顶配车型天龙音响音色、音质都还不错 ， 但是急加速的时候给出的模拟声浪有点突兀了 ， 尽管那声音不算难听 ， 但是毕竟C6一点也不运动而且在隔音上还用上了多层隔音玻璃 ， 为的就是给车内营造出舒适安静的环境 ， 结果这模拟声浪一出还是有点怪怪的感觉 。
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配置是C6的亮点 ， 12.3英寸全液晶仪表、带加热、按摩、通风的真皮座椅、8英寸触控液晶屏、LED大灯、自动空调及后座出风口等在中配车型上就配全了 ， 虽然按摩的力度并不大 ， 但是聊胜于无 ， 闲暇用用挺舒服 。
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