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「汽车行业大咖」全球发力刺激汽车市场，中国将成为“全村人的希望”！


北京联盟_本文原题：全球发力刺激汽车市场 ， 中国将成为“全村人的希望”！
与股市一样 ， 全球车市今年也将承受熔断之痛 。
【「汽车行业大咖」全球发力刺激汽车市场，中国将成为“全村人的希望”！】随着新冠肺炎疫情的蔓延 ， 戴姆勒、大众、福特、沃尔沃等车企纷纷关闭欧洲工厂 ， 近期已经按下暂停键的工厂总数超过 70 座 。 法拉利、兰博基尼的工厂也纷纷学习上汽通用五菱 ， 开始生产口罩 。 兰博基尼工厂每日将生产1000只口罩和200个防护面罩 。
「汽车行业大咖」全球发力刺激汽车市场，中国将成为“全村人的希望”！
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停产停工给车企们造成了巨大的损失 。 以大众集团为例 ， 每天的损失接近3亿元欧元 。 大众集团CEO迪斯（Herbert Diess）近日表示：“除中国市场外 ， 大众集团在全球其他国家的生产、销售工作均已陷入停滞 ， 大规模停产每周带来20亿欧元（约合人民币158.06亿元）的损失 ， 平均每天“烧”掉2.86亿欧元（约合人民币22.6亿元） 。 ”
信用评级机构穆迪（Moody's Investor Service）今年因此多次调低对2020年车市销量的预期 。 据路透社报道 ， 穆迪近日预计 ， 今年全球汽车销量将下降14% ， 降幅刚好达到两次熔断 。
目前疫情在中国已经得到有效的控制 ， 中国车企已经处于产能爬坡阶段 ， 截至3月11日 ， 中汽协密切跟踪的23家企业 ， 整车厂复工率为90.1% ， 员工返岗率达77% ， 复产率接近40% 。 近期连受疫情影响最大的湖北也逐渐恢复正常 ， 车企以及汽车零部件企业大都复工了 ， 中国市场因此成为“全村的希望” 。
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实际上 ， 在2月汽车产销量跌幅均接近8成之后 ， 中国市场目前也并非恢复元气 。 乘用联的数据也支撑了这一切：3月第3周（16-22日）日均零售2.58万台/日 ， 同比增速下降40% 。 对此之下 ， 中国车市虽然同比下滑明显 ， 但仍然是全球最具活力的市场 。
除了新冠肺炎在中国得到有效抑制 ， 消费者具备外出“买买买”的条件外 ， 中国政府对车市的强有力支持 ， 也是各大车企认为中国车市将拯救全球的重要原因 。
就大咖了解的情况来看 ， 无论是车企还是消费者 ， 当下最为期待的政策就是购置税优惠政策 。 昨天大咖在《 一大波优惠政策陆续就位 ， 买车就给万元补贴！ 》中提到 ， 政府部门已经在就“调整小排量汽车购置税率”这一项进行调研 ， 目前起码两种方案在评估：第一种是针对1.6L以下车型推出购置税优惠政策 ， 第二种是针对2.0L以下车型推出购置税优惠政策 。
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而这个政策一旦实施 ， 购车用户买车时可以省了几千元 。 毫无疑问 ， 这将成为刺激大家购车的一大动力 。
因此虽然中国车市今年也将承受诸多考验 ， 但是仍然承担起单枪匹马救全球车市的重任 。
毫无疑问 ， 今年中国仍然是跨国车企最为重视的市场 。 但是细分市场也会出现分化 ， 新能源车市的前景值得期待 ， 而由于疫情令得大家消费非常理性 ， 因此豪华车市将承受巨大考验 。
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