「凯美瑞」别加价买亚洲龙了，这车6秒破百，安全系数同级第一，终端优惠4万
雅阁、凯美瑞、天籁被称为日系中级车三剑客 ， 当然丰田现在又多了一个亚洲龙 。 但最近这几年天籁的知名度和产品力略微赶不上前面两位 ， 主要还是因为品牌原因造成的 。 所以当年和丰田、本田难分伯仲的日产 ， 开始靠性价比维持销量了 ， 即使是最后上市的全新天籁 ， 也是日系三强中优惠最大的 。 虽然没有前两者有混动技术的加持 ， 但是全新天籁拿出来了研发20多年的2.0T发动机 ， 再加上终端不俗的优惠幅度 ， 依然是这个级别最强的竞争对手 。
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【「凯美瑞」别加价买亚洲龙了，这车6秒破百，安全系数同级第一，终端优惠4万】
全新一代日产天籁 ， 和凯美瑞跟雅阁一样 ， 也朝着运动化靠拢了 。 采用了日产Vmotion 2.0概念车的设计语言 ， 整体风格更为年轻运动 。 两侧角度尖锐的大灯组 ， 让新车的视觉效果十分凶狠 。 同时 ， 两侧雾灯下方的铲形前唇造型 ， 让新车显得格外运动 。
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侧面最突出的特点 ， 就是溜背式造型设计 ， 以及悬浮式车身 ， 在中型车里面 ， 是非常时尚的 。 长宽高分别为4901/1850/1447mm ， 轴距为2825mm ， 虽然不是这个级别最大的车型 ， 但是也完全够用了 。 别加价买亚洲龙了 ， 这车6秒破百 ， 安全系数同级第一 ， 终端优惠4万 。
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尾部设计上 ， 突出了中型车的沉稳和大气两个方面 。 尾灯造型虽然没有什么创意 ， 但是点亮之后的效果还是相当不错的 。 2.0T车型6.42秒的百公里加速时间已说明一切 ， 然而全新天籁似乎想对此保持低调 ， 将排气管隐藏了起来 ， 也是在告诉我们 ， 全新天籁依然是你们熟悉的“大沙发” ， 舒适且可靠 。
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内饰方面 ， 并没有什么创意 ， 以近乎德系车的实用性为主 。 没有全液晶仪表、中控屏的尺寸、UI设计、分辨率都比较一般 ， 还有下方类似于上世纪的空调旋钮 ， 都比较掉价 。 但是座椅的舒适度还是非常出色的 ， 保持了日产一贯的高水准 。 还采用了号称零重量的高端设计 ， 驾乘体验舒适度是相当高的 。 空间也非常宽敞 ， 家用属性很强 。
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动力方面 ， 搭载了全球首台2.0T可变压缩比发动机 ， 最大功率252Ps ， 最大扭矩380Nm ， 匹配可模拟8档变速的CVT无级变速器 ， 百公里加速只有6秒 。 甚至这样的数据 ， 已经可以德系豪华品牌的高功率发动机掰掰手腕了 。 只不过 ， CVT变速箱依然显得不那么运动 ， 毕竟日产没有什么好的变速箱 。 缺点就是涡轮迟滞比较明显 ， 但是就这台机器的爆发力来说 ， 在同级别已经没有什么对手了 。
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和亚洲龙的零优惠 ， 以及雅阁、凯美瑞的小幅度优惠不同 ， 全新天籁虽然是最后上市的车型 ， 但是终端有了4万多的让价了 。 2.0L入门版已经跌倒了上代车型尾款的价格 ， 而2.0T版本 ， 裸车也达到了18万多 ， 性价比非常之高 。 前几天中保研碰撞的满分成绩 ， 也给天籁加分不少 。 在舒适、性价比、动力等各个极端 ， 全新天籁都趋于完美 ， 就我个人观点来说 ， 它比凯美瑞、亚洲龙、雅阁更值得入手 。 咱们老百姓选车 ， 图的应该还是实惠 。
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