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「北京商报」“钻石公主”“至尊公主”均中招 邮轮公司嘉年华日子不再“嘉年华”( 二 )


连续两艘邮轮“中招” ， 对嘉年华来说 ， 打击不言而喻 。 3月中旬 ， CNBC报道称 ， 公主邮轮自愿暂停旗下18艘游轮的全球航行 ， 为期60天 ， 这将影响从3月12日至5月10日出发的航线 。 “这也许是公主邮轮历史上最艰难的决定 ， 但是保证乘客、船员、员工的生命健康安全始终是公主邮轮的首要职责 。 ”彼时 ， 公主邮轮公司总裁 Jan·Swartz如此说道 。
而在3月30日 ， 嘉年华还在公告上表示 ， 嘉年华将在北美的停业时间延长至5月11日 。 上个月早些时候 ， 嘉年华在国际邮轮公司协会上刚刚宣布 ， 在新冠肺炎疫情大流行期间 ， 北美业务将暂停30天 。 随着业务的停摆 ， 嘉年华业绩也已经有所预警 。 3月20日 ， 嘉年华披露了截至2020年2月29的2020财年一季度财务信息摘要 。 数据显示 ， 截至2020年2月29日 ， 嘉年华集团2020财年一季度净亏损7.81亿美元 ， 同比减少332.44% ， 净支出9.32亿美元 ， 同比去年的200万美元净支出增加了465倍 。
2020财年难翻身
嘉年华的困境一览无余 。 嘉年华指出 ， 受新冠肺炎疫情的影响 ， 公司2020财年一季度的净亏损约为0.23美元/股 ， 其中包括取消航程及中断航程 ， 但不包括上述减损的支出 。 此外 ， 嘉年华于去年12月的财报电话会议中指出 ， 此前披露的其他中断航程事件也对公司2020财年一季度业绩造成月0.12美元/股的影响 。
如果时间放长 ， 整个2020年的形势可能都不乐观 。 嘉年华称 ， 新冠肺炎疫情对公司运营和全球预定的持续影响将对其财务业绩和流动性产生重大负面影响 。 与此同时 ， 疫情还将影响正在建造船舶的船厂 ， 以致船舶延迟交付 。 当时 ， 嘉年华便已提到 ， 公司正在采取其他措施来改善其流动性 ， 其中包括减少资本支出和削减开销 ， 并寻求融资 。 按照嘉年华的说法 ， 鉴于形势的不确定性 ， 预计在截至2020年11月30日的2020财年 ， 公司经调整的财务数据都将出现净亏损 。
嘉年华只是邮轮业的一个缩影 ， 因空间密闭且乘客船员共处时间较长 ， 邮轮不可避免地成了这轮全球疫情的重灾区 ， CDC的数据显示 ， 单单在2019年一年之内 ， 全球邮轮上就发生过10起传染病暴发事件 。 目前 ， 全球四大邮轮巨头 ， 嘉年华集团、皇家加勒比邮轮、诺唯真邮轮控股和地中海邮轮都已宣布将暂停运营 ， 继续停航至5月 。 杨德龙称 ， 受疫情影响 ， 邮轮行业几乎无法影业 ， 受到非常大的冲击 ， 对产业链也会造成很大的拖累 ， 行业可能会萧条很长一段时间 ， 而这种状态持续的时间越久造成的损失就越大 ， 在此背景之下 ， 经营不善或者负担较重的邮轮公司就会出现较大的问题 。
国际邮轮协会（CLIA）去年年底曾预计 ， 2020年全球远洋邮轮运量将达到3200万人次 ， 高于2019年的3000万人次 ， 年增长幅度在6%左右 。 2020年CLIA协会下有278艘邮轮开展航线运营 ， 并有19艘新的远洋邮轮将在今年亮相 。 但疫情打乱了一切 ， 不完全统计数据显示 ， 目前全球已经先后有15艘邮轮上曾出现新冠肺炎的确诊病例 ， 而在当地时间3月2日 ， 日本神户夜光邮轮公司宣告破产 ， 成为日本首个因新冠疫情破产的邮轮公司 ， 受新冠疫情影响 ， 该公司一月以来的大量订单已被取消 。
北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院高级研究员王兴斌称 ， 在旅游领域 ， 疫情对邮轮业的影响可以说是最大的 ， 而邮轮业要想恢复正常所需要的时间可能也是最长的 。 因为邮轮是一个高度集中化的度假型旅游目的地 ， 这种属性决定了它最怕碰到的就是疫情这类高度传染性的灾难 ， 必须要疫情全部清除以后 ， 且一定要人与人之间互相放心 ， 船上卫生能够控制住 ， 沿途的临时目的地疫情结束的情况下 ， 人们才敢上船 。
王兴斌称 ， 从产业链的角度看 ， 邮轮业上游的邮轮生产是个很巨大的工程 ， 因为邮轮本身就集中了度假旅游的各种要素 ， 因此生产周期非常长 ， 全世界的流行病爆发以后 ， 对邮轮的需求量肯定会造成一定影响 ， 起码要一年半载或者更长时间 ， 人们才敢造新船 。 而在经营方面 ， 邮轮本身也需要岸上的配合 ， 包括各种补给及安全检查等 ， 对岸上服务链的要求也很高 ， 因此疫情对邮轮业的影响几乎是非常大的 。


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