新能源续航里程榜终易主，这款车让特斯拉Model 3坐立难安( 二 ) 在节目中

　　优化设计，带来极低的风阻系数

　　要保障续航里程，单单靠电池组的单方面输出是远远不够的，一辆好的新能源汽车最重要的就是要学会收放自如，在动力方面可以尽情的释放，但是在车身设计上，就要“收”着一点。

　　小鹏P7的外型采用了流线型动感姿态的轿跑车身设计，搭配主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、精细的尾部设计及车身底部平整化布置，并配置全覆盖护板，达到行业极低的Cd=0.236风阻系数。

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　　极低的风阻系数，必然带来更高的续航里程，以小鹏P7为例，风阻系数每降低0.01 ， NEDC综合工况续航里程将增加约8km ，累计优化0.048 ，续航里程增加约40km ，同时风阻系数的降低即增加了高速行驶车身的稳定性，也降低了行驶中产生的风噪，在时尚外观之下，保障了安全与续航的重要性。

　　高效输出，三合一电驱系统

　　当然，作为一辆新能源汽车，其核心“三电”之一的电驱系统同样是重中之重，小鹏P7采用了轻量化和集成设计的高性能的三合一电驱系统，具有高集成、高性能、高动力以及高效率的优点，同时相比传统的分散型电驱布局，整体结构更紧凑、车内布置更规整、可靠性更强。

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　　整套电驱系统的总成功率密度可达行业领先的2.0kW/kg ，同时通过系统优化匹配，三合一系统最高效率93% ，效率更高，大大的增加了车辆的电能转化效率，提高了续航里程。

　　在车身的轻量化设计方面，小鹏P7通过悬架材质和工艺的优化，将簧下质量进一步减轻， P7的前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重，后悬架摆臂采用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件。

　　此外， iBooster智能制动助力系统提供的0.3个G值得能力回收减速度，也很大程度上节约了电能的使用，从而达到提高续航里程的目的。

　　小结：

新能源续航里程榜终易主，这款车让特斯拉Model 3坐立难安。　　特斯拉算是新能源车界的老牌劲旅，其推出的Model 3更是长期独占国内新能源汽车续航榜榜首，而小鹏汽车作为新锐势力的代表，其上代产品也得到了广大消费者的认可。

新能源续航里程榜终易主，这款车让特斯拉Model 3坐立难安。　　所以当小鹏P7带着实测续航与NEDC双杀的战绩横空出世时，是否会重新划分新能源汽车座次，让特斯拉Model 3坐立难安？

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