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『军事妙言』歼-8试飞中那些不得不说的惊险故事，与“死神”的交锋( 二 )


惊险时刻 ， 六分钟无推力
1976年 ， 滑俊在两万米高空做歼-8的发动机边界定型试飞 ， 突然双发动机在空中停车 。 滑俊尝试开车 。 左发、右发、左发、右发 ， 开了6次没开起来 。 这时候已经掉了6000米了 。
当时 ， 摆在滑俊面前的有两条路 ， 一条是跳伞逃生 ， 一条是继续启动发动机 。 滑俊毅然选择了第二条道路 ， 在事后回忆时 ， 滑俊称“没想过跳伞逃生 。 ”因为滑俊驾驶的是当时唯一一架歼-8 ， 滑俊称“试飞飞机毁掉以后 ， 可能这一代飞机就都毁了” 。
发动机停车整整持续了六分钟 ， 六分钟无推力 ， 飞机掉进乌云里 ， 滑俊就像掉进了墨水瓶 ， 什么也看不清 。 静心凝神 ， 再开一次 。 第七次重启发动机 ， 他终于听见了熟悉的轰鸣声 。
这次试飞 ， 亦转危为安 。
『军事妙言』歼-8试飞中那些不得不说的惊险故事，与“死神”的交锋
文章图片
图注：歼8II飞机首飞成功后 ， 总设计师顾诵芬（右二）与现场总指挥管德（左一）发动机设计师温俊峰左（二）
黑色14秒
赵士兵在一次试飞歼-8时 ， 飞机升至12600米 ， 突然失控 。 飞机剧烈振动 ， 并发生大幅度侧向漂移 。 机身在抖动中嘎嘎作响 ， 把赵士兵猛然甩向座舱的一侧 ， 瞬间 ， 他的腰部严重扭伤 。
他立即意识到飞机出现超声速失速——空中飘摆 。
这时 ， 赵士兵清楚地知道自己面临的险境 。 任何一个微小的错误操纵都可能造成飞机空中解体 ， 后果不堪设想 ， 国外曾因此摔过多架飞机 。 按惯例 ， 飞行员在这种条件下完全可以弃机跳伞 。 但赵士兵不甘心就这样放弃即将定型的飞机 ， 这可是几代科研人员的心血 。
赵士兵强忍腰部扭伤的疼痛 ， 镇定自若 ， 凭着多年的试飞经验 ， 迅速做出准确判断 ， 并果断采取应急措施：稳拉杆、收油门、关加力减速……干脆、利落、准确的几个动作在瞬间完成 ， 失控的烈马终于被他降服 。 黑色14秒 ， 新型战机的宝贵数据参数保住了 。
结语
歼-8系列战机的成功 ， 正是飞行员冒着一次又一次的危险 ， 飞行试验出来的 。 他们用赤诚和忠勇 ， 在蓝天下 ， 谱写下了歼-8最华美的乐章 ， 为歼-8的诞生和发展 ， 做出了重要贡献 。
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