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蛋蛋懂车■TNGA让每台车都有属于自己的个性，模块化不是千篇一律( 二 )


另外 ， TNGA架构下打造的车型还有高配下移的这个特点 ， 很多高价值配置不再像其他品牌那样高配顶配独享 ， 而且普及到绝大多数车型里 ， 一视同仁 。 也正是在TNGA架构中 ， 丰田品牌汽车才能够各自拥有极具特色的性格 ， 不同的车主开上不同的丰田车型 ， 这样才可以真正享受到汽车带给我们的乐趣 。 汽车不再是冷冰冰的交通工具 ， 它更像是我们身旁最忠实的朋友、伙伴 。
TNGA架构下的丰田车具体表现怎么样
前面我们已经说到TNGA架构下的车型都有着自身独特的风格 ， 比如不同车型的外观多重风格 ， 凯美瑞有着同级唯一的双造型、C-HR的钻石切割理念设计等等 ， 那么我们就来看看这些车型是如何完美演绎TNGA这个理念的 。
蛋蛋懂车■TNGA让每台车都有属于自己的个性，模块化不是千篇一律
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我们就拿广汽丰田的凯美瑞来看 ， 凯美瑞是家喻户晓的B级轿车 ， 产销量连年保持同级别三甲位置 。 这一次经过了TNGA架构的升级换代后让凯美瑞这个传统的老牌车一下子变得生动充满活力 。 不光是凯美瑞 ， 我们发现使用了TNGA架构的新丰田车都倍儿精神 。
如果只是外表好看那就是个花架子了 ， 其实TNGA对凯美瑞升级改造的核心是“以驾驶者为中心的升级开发理念” 。 从方向盘的倾角、座椅的高度、视线的角度、踏板的高度角度等都以最优化的方式提供给驾驶者 ， 让驾驶者能更便捷、更舒适地驾驶车辆 。 既然是以驾驶者为中心 ， 那么极致的操控表现自然也成为了被升级的重点对象 。 TNGA架构下的丰田车型都会将发动机整体位置下移 ， 并且底盘高度也进行了降低 ， 低重心的设计理念再结合车身轻量化理念 ， 因此这一代的凯美瑞便拥有了出色的驾驶体验 。
蛋蛋懂车■TNGA让每台车都有属于自己的个性，模块化不是千篇一律
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凯美瑞涵盖了TNGA架构下的三套动力总成系统 ， 2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L混合动力+E-CVT 。 全新的动力系统最大的亮点就是采用了D-4S双喷射方式 ， 使用了可产生强滚流的气门和燃烧室形状 ， 双VVT-i（进气侧为VVT-iE电动化可变气门正时 ， 可使其在阿特金森循环和奥托循环之间切换）、激光熔覆气门座、多孔式燃料喷射器、可变冷却系统等新技术 。
全新的动力系统拥有业内领先的发动机热效率利用 ， 两款汽油发动机热效率高达40% ， 混动系统的2.5L发动机更是可以达到41% ， 目前还没有任何品牌的量产车型能够达到如此高的效率 。 高热效率就意味着凯美瑞拥有更低的油耗、更高的动力表现 。
不光是发动机 ， TNGA架构下的变速箱同样进行了优化升级 。 这一次全新的DirectShift-CVT在原先的基础上增加了启动齿轮的全新设计 ， 这样变速箱就有了更直接的传递过程与效率 ， 结果DirectShift-CVT将比目前的CVT变速箱在油耗经济性上改善6% 。
丰田最为核心的必杀技就是混动系统 ， 有那么一句话“全世界只有两种混动系统 ， 一个是丰田 ， 一个是其它 。 ” 。 TNGA架构下的混动系统这一次也进行了升级 ， 全新的THSII混动系统对于电动机进行了更加合理的布局结构并优化了行星齿轮组 ， 这样的升级使得整个动力系统得到了更加充沛的动力表现 ， 提升了工作效率 ， 重心更低 ， 操控更好 ， 并且低噪音的特性让舒适性也更好了 。 这套最新的THSII混动系统百公里油耗仅需4.1L 。
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车身轻量化对于车身结构又是一项考验 ， 凯美瑞这一次运用的是丰田全新的GOA高强度车身结构 。 为了达到高强度、轻量化、安全化这一标准 ， 凯美瑞的整车超高强度钢和高强度钢使用比例超过94% ， 大量使用强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强镀锌钢板 ， 同时首次将1500Mpa热冲压超高强度钢材用于车身A柱、B柱等骨架部位 。 经过GOA车身标准的重重打造 ， 凯美瑞在国内C-NCAP以及中保研的各项碰撞检测中都取得了优秀的成绩 。


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