汽车网评@搭载四缸机的英朗上市！别克真的反悔了？，不足12万元起售
【汽车网评@搭载四缸机的英朗上市！别克真的反悔了？，不足12万元起售】虽说节能减排绝对是现时汽车行业的大趋势 ， 但三缸发动机从开始被多家车企使用以来 ， 其引来的热度 ， 又或者说是争议 ， 就一直居高不下 。
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造成争议的原因 ， 自然关乎于三缸发动机的质量问题、动力表现、震动抑制、行驶品质等等 。 关于三缸发动机的优缺点相信大家都已经十分熟悉了 ， 不过 ， 我们今天的重点并非在于三缸发动机的优缺点 。
事实上 ， 作为最早布局三缸发动机的车企之一 ， 前不久 ， 别克英朗重新搭载四缸发动机的消息开始陆续放出 。 而随着四缸英朗消息的曝光 ， 三缸发动机这个话题 ， 再次引起了广大消费者的关注 。 而在近日 ， 重新搭载四缸发动机的英朗新车型 ， 正式迎来了上市 。
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重新搭载四缸机 ， 英朗典范版产品力不俗
据了解 ， 在3月31日上汽通用别克正式上市了两款英朗典范车型 ， 售价分别为11.99万元和12.59万元 。 需要注意的是 ， 这次上市的英朗不是换代也并非改款 ， 而是在原有的英朗车系中新增了两个车系 。 而且比起英朗原有1.0T和1.3T ， 这次上市的1.5L版本售价会更加低 ， 也就意味着别克英朗将冲击更入门的合资紧凑型轿车市场 。 那么到目前为止 ， 英朗已经是提供了三个动力系统可供消费者选择了 。
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不过 ， 别看英朗典范版定价更加入门 ， 但其所搭载的装备以及技术也依然是高分水准 。 像是这个来自通用汽车Ecotec家族系列的新型1.5LDVVT四缸发动机 ， 就通过技术的升级和优化 ， 更能兼顾动力表现和油耗 ， 而且已经达到了最严格的国六B排放标准 。 另外 ， 英朗典范版还全系搭载了发动机自动启停以及匹配6速手自一体变速箱 。
至于在别克主打的智能互联方面 ， 英朗典范型也没有缺席 。 别克eConnect互联技术就装备了在典范型的高配上 。 当然 ， 还有包括动力总成主要零部件8年或16万万公里的原厂质保等一系列的购车优待方案 。
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其实并不难看出 ， 虽然英朗典范版定位更加入门 ， 但动力技术、装备配置以及售后方面 ， 都仍然是保持了高分表现 ， 所以得益于典范版车型的加入 ， 英朗整体车型的吸引力都是有着大幅度提升的 。 而对于那些对三缸发动机、双离合变速箱有所顾忌的消费者 ， 如此1.5L的动力系统无疑就是新增的一个好选择 。
真的后悔使用三缸发动机？
不过 ， 对于英朗典范版的上市除了其产品力以外 ， 相信最受消费者关注的还是别克此举的用意 ， 直接点说 ， 别克是否反悔使用三缸发动机了 。 要探讨别克是否后悔使用了三缸发动机 ， 市场表现自然不得不说 。
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毕竟别克是较早就开始布局三缸发动机的 ， 所以旗下车系使用率并不低 ， 包括昂科拉系列、英朗等等车型 。 事实上虽说三缸发动机的使用收到了很大的争议 ， 但市场销量上别克依然是领先的 。 像是全新的昂科拉系列 ， 在推新之后就全系搭载了三缸发动机 ， 但是一上市销量表现就十分不错 ， 到目前为止 ， 昂科拉系列的销量基本与使用四缸发动机的老款昂科拉持平 ， 甚至有时还有反超 。
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而看回到英朗身上 ， 其市场走势就更是凶猛了 。 虽说全系标配三缸发动机一开始争议较高 ， 导致销量有所限制 ， 但后来很快随着口碑的提升销量开始持续高走 。 截止到2019年全年 ， 彼时全系搭载三缸发动机的英朗就已经排到了整个轿车销量榜的第六位 ， 同时也成为了别克品牌的销售主力 。 而根据中国汽车工业协会数据来看 ， 其中英朗1.3T车型销量就达到了147113辆 ， 而1.0T也去到了132164辆 ， 两个动力的热度都十分高 。 所以其市场认可度足以可见 。
