汽车网评@搭载四缸机的英朗上市！别克真的反悔了？，不足12万元起售( 二 )
实际上此前小编也曾参加了别克全新英朗的油耗比赛 ， 该三缸发动机除了油耗表现出色以外 ， 在行驶品质、动力输出上都已经与四缸发动机相当 。 要知道 ， 从动力数据层面来看 ， 全新英朗的1.0T和1.5T动力都全面超过了此前英朗的1.5L和1.4T两款四缸发动机 。
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另外从销量榜单还有一组数据是值得一提的 ， 那就是同样全系搭载三缸发动机的吉利缤越 ， 也排到了2019年SUV销量榜的第十四位 。 如此巧合 ， 其实多多少少都表明了广大消费者对三缸发动机的认可程度要远比我们想象的高 ， 特别是体验出色的三缸发动机 。
再者 ， 三缸发动机的布局也为别克带来了不少优势 ， 像是能够更迅速地推出达到国六排放标准的动力系统 ， 像是能够让那个产品有着比同级更出色的油耗表现等等 。 所以三缸发动机的布局 ， 在别克身上绝对是成功的 ， 甚至随着多款三缸发动机车型口碑的逐步提升 ， 其市场前景还大有可期 。
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只为更大野心而来？
因此 ， 种种都足以表明别克其实并没有“后悔”研发三缸发动机 ， 而据别克声称 ， 其也将会继续推进“downsize”理念 ， 即降低发动机缸数和排量的理念 。 不过 ， 如此一来问题也就出现了 ， 为何此时别克依然要推出搭载四缸发动机的英朗典范版呢？
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最核心的一点 ， 无疑就是增长整个车型的市场受众面了 。 正如前文所述 ， 虽然英朗已经十分畅销 ， 但依然会有消费者对三缸发动机有所顾忌 ， 从而限制了英朗的销量 ， 那么四缸发动机的加持无疑就是给了消费者更多一层的选择 ， 而且综合分析来看 ， 英朗典范版的产品力自身也十分不俗 。
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事实上在节能减排的大趋势下 ， 明显看到市场上的自然吸气发动机销量份额和产品选择是在减少的 ， 但总体来看这部分销量基数依然是巨大 。 对此 ， 我们不妨继续把目光放到市场上 。 在紧凑型销量榜单中 ， 来自上汽大众的朗逸和东风日产的轩逸 ， 无疑是排名前列的两位 。 但数据上来看 ， 朗逸的销售主力依然是1.5L版本 ， 而轩逸更是全系都只有1.6L可选 。 所以要进一步提升销量 ， 四缸自吸发动机自然就必不可少 ， 如此以来 ， 英朗典范版的推出就十分理所当然了 。
再者 ， 别克如此早就布局三缸发动机、如此早就落实“downsize”理念 ， 最主要的原因就是适应节能减排趋势 。 而在其三缸发动机已经开始逐步受到越来越多消费者的认可之际 ， 再次推出四缸发动机来满足更多的消费者 ， 对于英朗对于别克来说 ， 其实都是利好的行为 ， 又何乐而不为呢？而且英朗典范版的推出 ， 也让英朗车系的吸引力和性价比有着大幅度提升 。
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所以再来看英朗典范版 ， 难道别克真的后悔使用三缸发动机？答案无疑就是十分明显 。 而且随着四缸动力的发布 ， 别克英朗能否重回级别销量的冠军位置 ， 自然也就更加值得关注了 。
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总结
事实上 ， 动力系统的研发往往能够看到车企的很多方面 。 不可否认 ， 当别克开始宣布普及三缸发动机时 ， 网络上确实出现了不少质疑声 。 但不论是后来国六政策推出时别克的“从容”布局 ， 还是英朗销量的逐步攀升 ， 都足以看到别克对市场潮流的前瞻性以及强大的技术积累 。
